Passione Auto Italiane

Nel 2024 arriverà un nuovo modello Fiat, che inizialmente sembrava fosse la nuova Panda. Nulla di tutto ciò, il nuovo modello non ha nulla a che fare ne con Panda ne con la Centoventi, il concept Fiat che abbiamo visto al Salone di Ginevra a marzo 2019. Si tratta di un modello che non ha nulla a che fare ne con Panda ma neanche con 500/600. È una hatchback di segmento B, quindi una classica berlina 5p intorno ai 4 metri, come Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208 e la nuova Lancia Ypsilon che vedremo nel 2024.  Si tratta di un modello razionale progettato in Brasile e che sarà prodotto in Brasile (molto probabilmente come nuova Argo) per il Sud America e in Serbia (molto probabilmente come nuova Punto o altro nome) per il mercato europeo. Potrebbe arrivare anche in Algeria, visto che Fiat ha annunciato che in questo paese arriverà anche un nuovo modello che non è ancora stato annunciato in maniera ufficiale. Non essendo un modello imparentato con Panda, Centoventi, 500 e 600, si trat...

La Fiat Tipo sarà sostituita nel 2025 da un SUV prodotto in Marocco. Lanciata nel 2015, la Fiat Tipo sarà sostituita nel 2025. Si tratta di un SUV che prenderà il posto della compatta, e questa “Nuova Multipla” sarà prodotta in Marocco. Cugina delle nuove Citroën C3 Aircross (foto) e Opel Crossland, prevista per il 2024, sarà proposta anche in versione elettrica. Il ciclo commerciale di un'auto prodotta in serie è generalmente di sette anni, ma l'attuale Fiat Tipo, come il resto della gamma del costruttore italiano, avrà una lunga carriera. Lanciata alla fine del 2015, la compatta sarà prodotta fino alla fine del 2025 in Turchia. Non si rinnoverà sotto forma di berlina ma di un SUV compatto. Fiat sta attualmente sviluppando un SUV per il segmento B, lungo circa 4,30m e con nome in codice UV5. Ospiterà cinque occupanti, ma potrebbe esserci anche una versione a sette posti. Soprannominata da alcuni “Nuova Multipla”, si baserà sulla piattaforma modulare “smart car” destinata ai ve...

Iscriviti al Canale YouTube Passione Auto Italiane  La Lancia Dedra è un'autovettura di classe media prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia, a partire dal 1989 fino al 2000, nello Stabilimento Lancia di Chivasso e Fiat Rivalta. Debuttò ufficialmente in Italia nell'aprile del 1989, destinata ad affiancare e poi a sostituire la Lancia Prisma. Si poteva considerare come una versione a tre volumi e quattro porte della seconda generazione della Lancia Delta, uscita però molto più tardi, nel 1993, con un frontale leggermente diverso. La Lancia Dedra è stata sviluppata su un pianale unico, sul quale trovarono collocazione Fiat Tipo (1988), Fiat Tempra (1990) e Alfa Romeo 155 (1992). L'idea del Gruppo Fiat nata sul finire degli anni ottanta era quella di realizzare, a partire da un unico pianale (per motivi di economie di scala), quattro vetture di classe media dai caratteri e dai bacini d'utenza ben distinti, con caratterizzazioni specifiche: buon rapporto qualità...

Iscriviti al Canale YouTube Passione Auto Italiane  Il modello nasce per sostituire l'ormai anziana Lancia Dedra, ed utilizza il pianale "Tipo 2 evoluzione 3" progettato per l'Alfa Romeo 156, ma con sospensioni differenti e più votate al comfort: anteriori McPherson al posto dei quadrilateri alti (esclusiva Alfa Romeo) e sospensioni posteriori BLG (a bracci longitudinali guidati) più confortevoli, meno ingombranti, ma anche sostanzialmente inferiori nelle prestazioni rispetto ai McPherson montate su Alfa Romeo. La vettura debutta nel marzo 1999 e viene posta in vendita nel settembre dello stesso anno. È disponibile sin dal lancio nelle declinazioni berlina tre volumi e Station Wagon, viene assemblata per i primi anni sulle catene di montaggio dell'impianto di Rivalta e alla chiusura e vendita dello stesso (anno 2002) spostata a Mirafiori, dove già avveniva la produzione del propulsore 1.6 16V Torque, erano invece prodotti nello stabilimento di Pratola Serra ad Ave...

Dopo un lungo periodo in cui Lancia era ed è presente solo in Italia con la sola Ypsilon, il rilancio del marchio prevede il ritorno in Europa con una gamma premium. L'attuale Ypsilon sarà sostituita dal nuovo modello, che darà inizio alla nuova era Lancia. Il marchio ha in programma: Nuova Lancia Ypsilon 2024 Nuova Lancia Ypsilon HF 2025 Nuova Lancia Gamma 2026 Nuova Lancia Delta 2028 Il piano decennale di Lancia inizia nel 2024 con la nuova Lancia Ypsilon, lunga circa 4 metri, e appartenente al segmento B, che sarà presentata con motorizzazione 100% elettrificata. Si tratta di una hatchback (classica berlina cinque porte) su piattaforma CMP con motore 1.2 Puretech Hybrid e motore elettrico. Rispetto al modello che va a sostituire sarà più trasversale, più sportiva, più tecnologica e sarà un modello di fascia premium (quindi più cara). Si ispira al concept Lancia Pu+Ra HPE e da questa prenderà il sistema multimediale S.A.L.A. Sarà prodotta in Spagna, sarà svelata all'inizio de...

Il quinto e conclusivo episodio dell’emozionante docu-serie che svela al grande pubblico il “dietro le quinte e oltre” dell’Alfa Romeo F1 team è ora disponibile sui canali social ed il canale YouTube ufficiali Alfa Romeo: link Il nuovo episodio celebra l’iconico circuito di Monza, il tempio della velocità, casa spirituale e palcoscenico di indimenticabili vittorie per Alfa Romeo; inaugurato nel 1922, Monza è un museo vivente del motorsport italiano. Piloti gloriosi, indimenticabili vittorie e un legame indissolubile con Alfa Romeo. Monza è la casa della nobile sportività italiana.   Da oggi è disponibile sui canali social ed il canale Youtube Alfa Romeo “Monza - Il tempio della velocità”, il quinto ed ultimo imperdibile appuntamento del progetto digitale che racconta il “dietro le quinte e oltre”, dell’Alfa Romeo F1 Team impegnato nella competizione motoristica più seguita al mondo. Giunge dunque all’epilogo l’avvincente docu-serie targata Alfa Romeo che ha appassionato tutti gli a...

Stellantis e Koç Holding rafforzano Tofaş e consolidano la partnership in Turchia Le attività commerciali per tutti i brand Stellantis in Turchia saranno consolidate sotto Tofaş, consentendo lo sviluppo di nuove sinergie commerciali e favorendo la creazione di valore per tutti i marchi Stellantis in tutti i segmenti Stellantis assegnerà a Tofaş la produzione del nuovo modello K0, sia nella versione veicolo commerciale leggero di medie dimensioni che autoveicolo, progettato per cinque marchi, che dovrebbe prendere il via all’inizio del 2025 L’attuale produzione del Fiat Doblò continuerà fino all’inizio dei lavori sulla linea del modello K0 previsti per luglio 2023 Il progetto Fiat Egea/Tipo continuerà fino alla fine del 2025 La collaborazione strategica favorirà una maggiore efficienza nel proporre sul mercato prodotti orientati al cliente e ai vertici del settore  Koç Holding e Stellantis, fiduciose per le prospettive di espansione, hanno annunciato di aver stipulato un accordo per...

Stellantis assegnerà a Tofaş la produzione del nuovo modello K0, sia nella versione veicolo commerciale leggero di medie dimensioni che autoveicolo, progettato per cinque marchi, che dovrebbe prendere il via all’inizio del 2025. Si tratta di un nuovo veicolo commerciale che (nel caso di Fiat) si posizionerà tra l'attuale Scudo e il Ducato. Il nome è TALENTO. Il nuovo Fiat Talento (progetto K0) sarà disponibile con motore elettrico, idrogeno e anche con il diesel Multijet3 2.2 Euro 7. Quindi Fiat amplierà la sua gamma offrendo Panda Van, Fiorino (?), Doblò, Scudo, Talento e Ducato che sarà totalmente rinnovato nel 2025/26.

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La Lancia Delta conserva ben poco della vettura di serie, disegnata da Giorgetto Giugiaro nel 1979 e vincitrice del premio Auto dell’Anno nel 1980. A partire dal 1986 infatti ben 4 generazioni di Lancia Delta HF a trazione integrale si succedono fino agli inizi degli anni ’90, tracciando un percorso di vittorie che assicura a questo modello una superiorità schiacciante e una fama mondiale e imperitura nel settore dei Rally: sei volte il Campionato del Mondo Rally Costruttori (1987-1991); quattro volte il Campionato del Mondo Rally Piloti (1987-1989 e 1991); una volta il Campionato del Mondo Rally produzione (Gruppo N) nel 1987; sei volte il Campionato Europeo Rally (1987-1991 e 1993) e due volte il Campionato Europeo Rally produzione (Gruppo N) 1988 e 1989. Impressionante il numero di vittorie assolute nei rally validi per le varie edizioni del campionato mondiale: 46. A ogni generazione corrisponde un’evoluzione motoristica e di carrozzeria che porta la Lancia Delta sempre un passo av...