Passione Auto Italiane

Lancia è senza dubbio il marchio che più di ogni altro ha associato il suo nome alla Grecia. Con una serie di modelli che mutuano lettere e parole dalla lingua greca, Lancia mantiene un'eredità che sottolinea anche a questo livello il senso di dinamismo ed eleganza che la caratterizza senza tempo. Il 27 novembre 1906 Vincenzo Lancia creava a Torino un marchio che nel tempo avrebbe creato alcuni dei modelli più belli e tecnologicamente avanzati del loro tempo, con una grande influenza nel campo dell'automobilismo. Allo stesso tempo, difficilmente si può immaginare un marchio che abbia associato così strettamente il suo nome alla Grecia e alla cultura greca. Questo rapporto unico inizia poco dopo la nascita del marchio ed è in gran parte dovuto al fratello del fondatore di Lancia.    Con il marchio che già creava una gamma di modelli che per gli standard dell'epoca prendevano il nome dalla potenza del motore, Vincenzo Lancia volle dare alle sue creazioni un'identità più f

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(Ricostruzione dell'ammiraglia su interpretazione di Auto Journal) LANCIA ha un piano di rilancio approvato e finanziato con un centro stile dedicato e dei propri manager. Il piano prevede il ritorno di Lancia in Europa, 3 nuovi modelli, l'elettrificazione e far tornare prestigioso il marchio come Premium. LANCIA YPSILON 2024 . Motori Hybrid e 100% Elettrico - con il restyling del 2028 sarà solo elettrica  . Avrà calandra a calice retroilluminata . Interni tipicamente Lancia ispirati al mondo dell'arredamento . Tipica 5 porte più maschile e sportiva . La Ypsilon sarà più grande (4m) - Più tecnologia - Premium - Più costosa . L’Italia sarà il primo mercato a partire con la Ypsilon, nel segmento B . In arrivo nel primo trimestre 2024 . Potrebbe tornare anche in Inghilterra e oltre . Entro fine anno potrebbe esserci qualche anticipazione sul design . Potrebbe esserci una versione HF in un secondo momento   . Sistema SALA per la gestione personalizzata di clima, musica e luci a

L'auto è il settore industriale che più di altri, con la rivoluzione della transizione elettrica, sta subendo una trasformazione profonda. Che mette a rischio modi di produrre, filiere, fabbriche, posti di lavoro. E che allo stesso tempo sta combattendo una battaglia di futuro, alla ricerca di una svolta. Carlos Tavares, amministratore delegato del gruppo Stellantis, ha dichiarato al Corriere della Sera: «Quando si cambiano le regole per le gare, all’inizio le squadre restano sorprese, non sono sempre d’accordo. A un certo punto però devono fare il reset, dalla tecnologia al design se vogliono restare competitive. E questo è quello che sta accadendo nel settore automotive. L’elettrificazione è la più grande trasformazione industriale degli ultimi anni, voluta dalla politica con la scadenza del 2035, votata dal Parlamento europeo e dunque dai cittadini. Credo che nel Dna del gruppo ci siano le capacità per trasformarla in una grande opportunità».  Il timore è che l’Italia non resti

Carlos Tavares, ad di Stellantis, ha sottolineato l'impegno del gruppo sul fronte dell'ammodernamento delle linee produttive. "Stiamo investendo su tre Gigafactory per la produzione di batterie, in Francia, Germania e Italia. A Termoli, come abbiamo annunciato qualche tempo fa. In Francia la stiamo realizzando a Douvrin, a Kaiserlautern in Germania. Contribuiranno a ridurre la dipendenza dall’Asia".  Sul tema della dipendenza da Cina e Giappone e sulla crisi dei chip, Tavares si è detto fiducioso ed è convinto che nel corso del 2023 la situazione tornerà alla normalità, considerando che già oggi di 10 fornitori di Stellantis che hanno avuto problemi con questa carenza di chip, solo due continuano ad essere in difficoltà.

35 anni fa, il 4 agosto 1987, iniziava il Rally d’Argentina con partenza da Buenos Aires e arrivo a Cordoba. La Lancia Delta HF 4WD realizza una doppietta storica Oltreoceano: il rally viene infatti vinto da Miky Biasion e Tiziano Siviero, che precedono gli agguerriti compagni di scuderia Jorge Recalde e Jorge Del Buono.  È solo l’inizio di una lunga serie di successi che ribadiranno la supremazia della dinastia delle Lancia Delta HF a quattro ruote motrici, imbattibili regine dei rally capaci di dominare le scene mondiali per sei anni di seguito.

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Abarth 100% elettrica dal 2024 Fiat 100% elettrica dal 2027

Il 2023 sarà l’anno del rilancio per Fiat grazie ad alcune novità di prodotto. "Il marchio Fiat - ha affermato l’amministratore delegato del gruppo Stellantis, Carlos Tavares, ha un grande potenziale e vogliamo lavorare per esprimerlo appieno. Il suo livello di prezzi è buono e il prossimo anno avremo due prodotti da presentare. Con le giuste risorse Fiat sarà l'offerta giusta su molti mercati, a partire dall'Europa". Non solo. Tavares ha rivelato l’intenzione di portare la 500 elettrica, prodotta a Mirafiori, “negli Stati Uniti, perché crediamo ci sia un alto potenziale in quel mercato, per vendere bene e guadagnarci”. Fiat è prossima a un’espansione della gamma, con l’arrivo del B-Suv e di un modello per ora non meglio precisato (potrebbe anche essere una versione della Citroën Ami, sempre che non venga anticipato qualcosa sulla nuova Panda). La Suv sarà prodotta a Tychy, in Polonia, e arriverà nella seconda metà del 2023. Il manager ha anche parlato di altri marchi

L'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, prevede un futuro brillante per i marchi italiani. Lancia sta preparando una nuova Ypsilon, un SUV e sta lavorando alla rinascita della Delta. Secondo Carlos Tavares il rilancio "sarà un grande successo".  "Stellantis ha un potenziale molto grande di aumentare la redditività con l'aumento del peso dei marchi premium del gruppo (Alfa Romeo, Lancia e DS)", ha detto Tavares. "Alfa Romeo è tornata a essere molto redditizia. Abbiamo completato il turnaround anche prima del lancio di Tonale, che ora arriva per una ulteriore crescita". Stellantis vuole diventare un campione dell'auto elettrica e per questo sta lavorando per far sì che il 100% delle vendite in Europa e il 50% di quelle negli Stati Uniti siano rappresentate da soli veicoli a zero emissioni entro la fine del decennio. La nuova Lancia Delta tornerà nel 2028 e, appunto, sarà solo elettrica. "La Delta la vogliono tutti e non può

Stellantis registra risultati record nel primo semestre 2022 con un margine AOI del 14,1%(1), Utile netto di 8,0 miliardi di euro e flusso di cassa industriale netto di 5,3 miliardi di euro(2); Vendite globali di BEV in crescita quasi del 50%, tra i leader nelle vendite di BEV nell’UE30 Ricavi netti pari a 88,0 miliardi di euro, in crescita del 17% rispetto al 1° semestre 2021 pro-forma(3)  grazie ai forti prezzi netti, al mix di veicoli e agli effetti positivi dei cambi di conversione Utile operativo rettificato(1) di 12,4 miliardi di euro, in crescita del 44% rispetto al 1° semestre 2021(3), con un margine del 14,1%; tutte e cinque le Region(4) con margini a due cifre Utile netto di 8,0 miliardi di euro, in crescita del 34% rispetto al 1° semestre 2021(3) Flusso di cassa industriale netto(2) di 5,3 miliardi di euro, in aumento di 6,5 miliardi di euro rispetto al 1° semestre 2021(3) Forte liquidità industriale disponibile a 59,7 miliardi di euro Stellantis si è posizionata al secondo

  Fiat, al contrario di Lancia, non ha ufficializzato quali modelli sono in arrivo e quando. Quindi si va avanti ancora con rumors e notizie divulgate da fonti interne. E la situazione dovrebbe essere questa. Dalle informazioni che ho raccolto, alla fine del 2023 arriverà la 500 Crossover. Si tratta di un nuovo crossover della famiglia 500 più corto e più basso della 500x che andrebbe a sostituire. Nel 2024 arriva la nuova Panda, che dovrebbe avere il pianale B-UV accorciato per rimanere nel segmento A. Sarà seguita dalla Panda SUV che dovrebbe prendere il posto lasciato dalla 500L. In seguito dovrebbe arrivare la nuova Tipo nel 2025. Anche se non è chiaro se sarà una berlina o un crossover. Nel frattempo (dopo l'estate) arriverà il nuovo Doblò e qualche aggiornamento per la gamma attuale. Comunque nei casi ci saranno altre novità italiane già nei prossimi mesi. Dopo le vacanze estive arriveranno Alfa Romeo Giulia e Stelvio My 2023. Entrambe avranno i fari e la strumentazione simil

Fiat, al contrario di Lancia, non ha ufficializzato quali modelli e quando. Quindi si va avanti ancora con rumors e notizie divulgate da fonti interne. E la situazione dovrebbe essere questa. Dalle informazioni che ho raccolto, alla fine del 2023 arriverà la 500 Crossover. Si tratta di un nuovo crossover della famiglia 500 più corto e più basso della 500x che andrebbe a sostituire. Nel 2024 arriva la nuova Panda, che dovrebbe avere il pianale B-UV accorciato per rimanere nel segmento A. Sarà seguita dalla Panda SUV che dovrebbe prendere il posto lasciato dalla 500L. In seguito dovrebbe arrivare la nuova Tipo nel 2025. Anche se non è chiaro se sarà una berlina o un crossover.  Comunque nei casi ci saranno delle novità italiane già nei prossimi mesi, in cui usciranno Alfa Romeo Giulia e Stelvio My 2023. Entrambe avranno i fari e la strumentazione simile a Tonale. I motori rimarranno gli attuali, quindi niente versioni ibride.  Per Lancia Ypsilon arriva il My 2023 con piccoli aggiornament

Mancano meno di due anni al debutto della Nuova Lancia Ypsilon annunciata ufficialmente da Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia, per l'inizio del 2024.  Il modello attuale deve quindi arrivare fino all'arrivo del nuovo modello e lo farà con piccoli aggiustamenti. Niente restyling poiché questo modello ne ha già ottenuti due. Uno nel 2015 e il secondo all'inizio del 2021. Dopo la pausa per le vacanze estive arriverà, infatti, il MY 2023 con i classici piccoli aggiornamenti estetici come dettagli, colori, cerchi... e gamma allestimenti. Questo Model Year serve a traghettare la Ypsilon attuale fino all'inizio del 2024 per mantenere alto l'interesse per il modello. Le prime informazioni ufficiali su Nuova LANCIA YPSILON in arrivo nel 2024, sono: . Motori Hybrid e 100% Elettrico - con il restyling del 2028 sarà solo elettrica  . Avrà calandra a calice retroilluminata . Interni tipicamente Lancia ispirati al mondo dell'arredamento . Tipica 5 porte più maschile e sp

È stato siglato al Ministero del Lavoro "l'accordo che prevede, a partire dal 7 agosto prossimo, un contratto di solidarietà in deroga della durata di un anno per lo stabilimento di Stellantis di Melfi". Lo hanno annunciato, in una nota congiunta, Fim-Fiom-Uilm-Fismic-Uglm-Aqcfr, specificando che "si utilizza quindi una modifica del testo originario del jobs act, fortemente voluta dal sindacato, che consente di andare oltre il limite di tre anni". Stellantis conferma il piano industriale per lo stabilimento di Melfi, che prevede la produzione di di quattro modelli elettrici nel 2024 e conferma che non ci saranno esuberi. La crisi è legata alla fornitura di semiconduttori.

Stellantis si concentrerà sul supporto ai clienti Jeep in Cina grazie alla gamma elettrificata di veicoli d’importazione e ai concessionari cinesi specializzati. La mancanza di progressi nel piano precedentemente annunciato per l’acquisizione da parte di Stellantis di una quota di maggioranza nella joint venture ha portato il Gruppo GAC e Stellantis ad avviare trattative per la cessazione della joint venture che produce e distribuisce i prodotti Jeep in Cina. Stellantis e GAC procederanno alla ordinata cessazione della produzione locale di Jeep, mentre Stellantis riconoscerà un onere di svalutazione non monetario di circa 297 milioni di euro nei risultati del primo semestre 2022.   A causa della mancanza di progressi nel piano precedentemente annunciato per l’acquisizione da parte di Stellantis di una quota di maggioranza della joint venture GAC-Stellantis, Stellantis N.V. ha annunciato oggi il suo proposito di puntare sulla distribuzione di prodotti d’importazione per il marchio Jeep

Stellantis N.V. e Dongfeng Motor (Hong Kong) International Co., Limited, una consociata di Dongfeng Motor Group Company Limited ("Dongfeng") hanno stipulato un accordo ("HOA") relativo ai 99.2 milioni di azioni ordinarie di Stellantis possedute da Dongfeng, che rappresentano il 3,16% del capitale sociale di Stellantis. In conformità con l'HoA, Dongfeng può presentare di volta in volta un'offerta di vendita a Stellantis, di tutte o di una parte delle azioni ordinarie Stellantis in possesso di Dongfeng. Stellantis avrà il diritto, ma non l'obbligo, di accettare tale proposta e di acquistare le azioni Stellantis offerte alla media dei prezzi di chiusura per azione su Euronext Milano per il periodo di cinque giorni di negoziazione immediatamente precedenti la data in cui Dongfeng presenta l'offerta. Nel caso in cui Dongfeng decida di cedere una qualsiasi parte delle sue azioni ordinarie Stellantis attraverso un processo di accelerated book build (ABB), D