Passione Auto Italiane

John Elkann (presidente del gruppo FCA) ha dichiarato che il piano per Fiat prevede di «lanciare una famiglia 500 “verde” (500, 500L, 500X e Giardiniera), che sia rispettosa dell’ambiente, con motori

Harald Wester, chief technical officer FCA ha dichiarato che la Nuova Fiat 500e (elettrica) arriverà anche negli Stati Uniti. Questo vuol dire che Fiat continuerà a rimanere nel mercato Nord Americano. Il marchio non lascerà gli Stati Uniti poiché ha alcuni prodotti che troveranno spazio in quel mercato, compresa la 500 full-electric. Wester conferma anche l'arrivo della 500 ibrida. Il futuro di Fiat in Europa è quello di fare auto piccole ed elettriche. Sarà ridotta a pochi modelli basati sulla famiglia elettrificata 500 e sulla Panda. La Tipo verrà ritirata dai mercati europei e il non arrivo della Punto è stato confermato. La 124 Spider rimarrà fino a quando ci sarà l'accordo con Mazda.

Nicolino Paolo, product manager di Fiat 500X, in un’intervista al sito olandese AutoRai.nl ha dichiarato che al momento il progetto della Fiat 500X Abarth è stato sospeso. Nicolino Paolo ha detto che l’ipotesi di una versione Abarth della 500X rimane una buona idea, ma che questa non si concretizzerà nel futuro imminente. Sono ragioni di business a indirizzare la scelta di abbondare il progetto: “Sarebbe troppo costoso sviluppare una variante più performante della 500X con un target di potenziali clienti troppo ridotto per giustificare gli sforzi economici necessari“.

Roberta Zerbi (Head of EMEA Alfa Romeo Brand) ha confermato ad Autocar che il SUV compatto del Biscione è in dirittura d’arrivo. La manager ha dichiarato che il SUV permetterà al brand di rivolgersi a un pubblico più ampio, a un pubblico più giovane con età compresa tra i 30 e i 40 anni. Oltre a questo, lo Sport Utility Vehicle compatto andrà a colmare il divario che c’è tra la Giulietta e lo Stelvio.

Link: >  Fiat 500 Club > Raduno Alfa Romeo > Raduno 500 Passione Auto Italiane: Instagram e Facebook «Devo confessare – ha riferito Marchionne - che abbiamo fatto due sbagli: abbiamo sottostimato la complessità industriale di un brand così complesso come Alfa Romeo. E ciò ha provocato dei ritardi nella sequenza di lancio con costi aggiuntivi che adesso però abbiamo ampiamente sotto controllo e che hanno rallentato lo sviluppo della gamma. Questo è stato il primo problema».

Link: >  Fiat 500 Club > Raduno Alfa Romeo > Raduno 500 La Fiat Tipo è destinata a lascire il mercato Europeo. Perchè? “Costa troppo”. Parole dell'amministratore delegato di FCA Sergio Marchionne ad Automotive News.

Link: >  Passione 500 > Raduno Alfa Romeo > Raduno 500 "Come esponente di Exor", dichiara Elkann "non penso di trovarmi nella posizione di vendere. Se fosse stata questa la nostra intenzione, avremmo sfruttato una delle numerose proposte interessanti ricevute nel corso degli ultimi 15 anni". "La componente italiana di FCA non è mai stata forte come oggi", ha aggiunto, "rispondendo a una domanda sul ruolo degli impianti torinesi e italiani nello sviluppo delle tecnologie future del gruppo.

Link: >  Passione 500 > Raduno Alfa Romeo > Raduno 500 Importanti i chiarimenti sulla futura articolazione della gamma Fiat: "La Tipo non è pensata soltanto per l'Europa, anzi: è una macchina per la Turchia. La tecnologia necessaria per rendere quest'auto adatta alle future norme europee renderebbe il suo costo proibitivo in futuro. Per quanto riguarda la Panda, il suo destino in termini di impianto produttivo verrà chiarito nei prossimi mesi. Non possiamo fare prognosi oggi: è in discussione. Globalmente, non vediamo una riduzione delle operazioni manifatturiere europee e italiane".

Link: >>>  Passione 500 >>> Raduno Alfa Romeo >>> Raduno 500 C'è anche una ragione per cui il gruppo si concentrerà su Jeep, RAM, Alfa Romeo e Maserati. Marchionne: "In un contesto di mercato del tipo white box, vale a dire in cui lo scenario si dovesse capovolgere completamente in favore di forme di possesso e di utilizzo radicalmente nuove, sono i più facili da proteggere. I marchi generalisti faranno fatica a competere in un contesto del genere. E io credo che i nostri competitor americani avranno molto da fare per evitare questo rischio".

Link: >>>  Passione 500 >>> Raduno Alfa Romeo >>> Raduno 500 Sergio Marchionne ha aperto la sessione di domande e risposte sgombrando il campo da equivoci su Fiat, il quale sembrava in sospeso dopo le presentazioni mattutine che hanno avuto come oggetto gli altri marchi.

Piano Industriale (novità) -8 - passioneautoitaliane.com >>> Raduno Alfa Romeo >>> Raduno 500 Roberto Fedeli (ex responsabile tecnico di Alfa Romeo e Maserati, ora numero uno per l’innovazione per l’intero gruppo FCA) spiega che è stata ritardata l'uscita dei nuovi modelli Alfa Romeo sia a causa del livello di efficienza ed estensione della rete vendita non ancora sufficiente a livello globale, sia perché era necessario privilegiare in primo luogo lo sviluppo di tecnologie la cui mancanza, in parte, nella piattaforma D è scusabile mentre per le segmento E sarebbe imperdonabile.

Fca non venderà "mai" il marchio Fiat. Lo ha affermato l'amministratore delegato, Sergio Marchionne, a margine dell'assemblea di Sgs dove è stato riconfermato alla presidenza. "I coreani sono interessati a tutto, ma non abbiamo mai parlato con loro", ha replicato a una domanda dell'ANSA sulla possibile vendita del marchio a un gruppo coreano.

L'ingegnere FCA Enrico Pisino ha annunciato che nel 2020 arriverà il Nuovo Fiat Ducato, che sarà sempre produtto ad Atessa, in Abruzzo. Sarà ancora più flessibile per il mercato che lo richiede sempre più adattabile a nuove trasformazioni. Sarà più leggero e innovativo. Sono previsti anche motori ibridi ed elettrici.

Facebook  -  Instagram  -  YouTube Il CEO Jeep Mike Manley ha confermato che stanno studiando un possibile nuovo modello più piccolo del Jeep Renegade: un SUV di segmento A intorno ai 3,80m. Questo nuovo modello sarebbe destinato esclusivamente ai mercati Europei e non, ma non sarebbe disponibile negli Stati Uniti e Canada.

Facebook  -  Instagram  -  YouTube Marchionne: "Alfa Romeo non farà profitti nel 2018. Dobbiamo essere obiettivi: stiamo ricostruendo il marchio, le perdite si stanno riducendo, ma ovviamente abbiamo bisogno di più volumi". "Su Alfa Romeo e Maserati il lavoro è completo soltanto a metà".

Facebook  -  Instagram  -  YouTube   - redazionewm@outlook.com  © FCA Italy: società italiana del gruppo FCA (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Professional) -  Fiat Ambassador -  Sostieni PAI   qui   - Piano Industriale -5 mesi Sergio Marchionne ha parlato delle voci su possibili acquisizioni e partner, la cui ricerca è andata avanti per anni. “Una volta che abbiamo capito chiaramente che non c’erano partner con cui “ballare” ci siamo creati la realtà americana da soli, stiamo creando quella europea e stiamo sviluppando l’America Latina. Questa è la strada che abbiamo intrapreso: ora non abbiamo più bisogno di nessuno... e non lo dico con arroganza. Adesso stiamo alla pari degli altri. Se abbiamo bisogno di qualcosa noi, allora è qualcosa di cui hanno bisogno anche gli altri. “Una volta che abbiamo ripagato tutti i nostri debiti, rientriamo nella categoria dei “sani finanziari” a quel punto in poi non mi interessa molto trovare un partner: non ho bisogno di nessuno”.

Facebook  -  Instagram  -  YouTube   - redazionewm@outlook.com  © FCA Italy: società italiana del gruppo FCA (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Professional) -  Fiat Ambassador -  Sostieni PAI   qui   - Piano Industriale -5 mesi Tutti gli forzi del gruppo FCA sono concentrati sui marchi a maggiore redditività, e Fiat non rientra fra questi. Marchionne: “il marchio è quello che è: non ha la forza di Jeep o Alfa Romeo o Maserati: ha una realtà indipendente nel Sud America ma non in Europa, e noi dobbiamo continuare a svilupparlo solo dove è importante. Rifare la Topolino in Italia e rimetterci soldi non è una cosa intelligente”. E in Europa l’unico marchio che “funziona” è quello della 500. “La verità è che quest’ultimo è sempre stato un marchio a parte: la realtà è questa dal 2007 ed è una delle ragioni che ci ha fatto guadagnare due lire in Europa”.

Facebook  -  Instagram  -  YouTube   - redazionewm@outlook.com  © FCA Italy: società italiana del gruppo FCA (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Professional) -  Fiat Ambassador -  Sostieni PAI   qui   - Piano Industriale -5 mesi "Non sono preoccupato dal rally di FCA in borsa: non credo ci siano movimenti sospetti sul titolo. È una questione di fiducia sul nostro piano industriale: confermiamo ulteriormente tutti gli obiettivi per il 2017 e il 2018. Considerando questo” dice Sergio Marchionne “vedo soltanto un giudizio obiettivo sulle nostre azioni”. L’orientamento sul fronte di una possibile partnership, in quest’ultimo scorcio della presidenza Marchionne è profondamente cambiato rispetto al passato. “Siamo ancora convinti della necessità di consolidamento e condivisione, ma ora abbiamo capito che non ci sono partner con cui cambiare e allora procediamo da soli. Stiamo sviluppando le regioni e i singoli marchi per procedere da soli. Non ho più bisogno di nessuno”

Facebook  -  Instagram  -  YouTube - redazionewm@outlook.com  © FCA Italy: società italiana del gruppo FCA Fiat Ambassador - Km0 Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Professional Varese:  338 62 99 055 Sostieni PAI  qui Alfa Romeo sta lavorando a un SUV più grande dello Stelvio (che vediamo nel bozzetto ufficiale in alto), che occuperà il segmento E dei SUV Premium.

Facebook  -  Instagram  -  YouTube - redazionewm@outlook.com  © FCA Italy: società italiana del gruppo FCA - Fiat Ambassador - GallottiAuto.it VA Tel 338 62 99 055 (Km0 Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Prof) L'impegno di Alfa Romeo in Formula 1, non vuole essere limitato alla sponsorizzazione o al rebadging del motore Ferrari: deve in definitiva significare un vero e proprio scambio tecnico tra il mondo delle monoposto e delle vetture stradali. Se c'è qualcuno che è in grado di gestire la collaborazione tra le due sfere, è Roberto Fedeli, che ha lavorato per 26 anni alla Ferrari. Il 57enne italiano è stato infatti responsabile delle vetture da strada, tra il 2004 e il 2007, prima di diventare, tra il 2008 e il 2014, vicepresidente senior della tecnologia alla Ferrari. Trasferimento di tecnologie dalle competizioni alle auto stradali. Ha racconato questo e molto altro a revueautomobile.ch.