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La scuderia Alfa Romeo Sauber F1 ha presentato la C37, la nuova vettura che parteciperà al campionato di Formula 1 2018. La monoposto appare diversa rispetto alla C36 dello scorso anno; ciò è dovuto in parte alle nuove disposizioni del regolamento tecnico e in parte al nuovo approccio tecnico del team.

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Facebook  -  Instagram  -  YouTube - redazionewm@outlook.com  © FCA Italy: società italiana del gruppo FCA - Fiat Ambassador - GallottiAuto.it VA Tel 338 62 99 055 (Km0 Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Prof) Sergio Marchionne: "ridiamo all'Alfa Romeo il palcoscenico che le spetta per la sua storia in Formula Uno. E restituiamo alla F1 un marchio che ha scritto un pezzo importante della storia della Formula Uno stessa". "Da quando ci siamo impegnati nella ricostruzione del marchio Alfa Romeo siamo sempre stati convinti che Alfa dovesse esprimere il proprio potenziale anche nelle corse, proprio là dove il marchio è nato, si è fatto conoscere ed è diventato leggenda grazie alle imprese dei suoi piloti, a partire da Enzo Ferrari che a inizio carriera guidava proprio le Alfa Romeo. E la F1 è il riferimento naturale per questo marchio. Perché è lo sport che rappresenta la massima espressione della tecnologia, esaltando allo stesso tempo il talento dell'

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Facebook  -  Instagram  -  YouTube - redazionewm@outlook.com  © FCA Italy: società italiana del gruppo FCA - Fiat Ambassador   Alfa Romeo torna in Formula 1 dopo un'assenza di oltre 30 anni Alfa Romeo e Sauber F1 Team hanno siglato una partnership pluriennale che prevede una cooperazione a livello strategico, commerciale e tecnologico Il nome ufficiale della squadra sarà Alfa Romeo Sauber F1 Team

La monoposto Ferrari del futuro? Di questa vettura conosciamo solo il nome ( Ferrari F1 Concept ), ma non sappiamo chi l’abbia disegnata e se viene ritenuta un semplice  esercizio di

E' tornato lo stemma Alfa Romeo su un auto di Formula 1. Il marchio del Biscione   ha sostituito quello di Fiat nella parte terminale del cupolone del bolide Ferrari. Ricordiamo che il 2015 è l'anno del rilancio dell'Alfa Romeo. Dopo lo sbarco negli USA con la 4C ci sarà la presentazione, in programma il 24 giugno 2015 ad Arese, della nuova berlina

Il nuovo responsabile della Gestione Sportiva Ferrari è Maurizio Arrivabene. Il manager assumerà il ruolo di Team Principal della Scuderia, in sostituzione di Marco Mattiacci. Arrivabene è un volto noto nell'ambiente della Formula Uno. Entrato in Philip Morris nel 1997, si è dedicato al marketing e alle attività promozionali della multinazionale, arrivando a ricoprire il ruolo di Vice Presidente di Marlboro Global Communication. Già membro del board di Juvents FC e della F1 Commission, Arrivabene ha seguito in prima persona la partnership tra la Philip Morris e la Ferrari, diviso tra Maranello e la pista. A gennaio verrà inaugurata la struttura che ospiterà la nuova Gestione Sportiva, in cui Maurizio Arrivabene e i suoi uomini dovranno lavorare in ottica futura per riaprire un ciclo

Ferrari ha ospitato per la prima volta nella storia una donna alla guida di una monoposto del Cavallino Rampante: si tratta di Marta Ariza, in azione con la rossa di Maranello durante l’evento Ferrari Driver Academy. La Santander Driving Experience, andata in scena a Maranello nei giorni scorsi grazie all’organizzazione della Ferrari Driver Academy, ha lasciato spazio ai giovani, dimostrando per l’ennesima volta come la rossa voglia investire nelle nuove leve. Ma c’è di più, oltre al dettaglio (comunque importante), che a partecipare all’evento Ferrari guidando una monoposto di Formula 4 sulla pista di Fiorano sono stati quattro piloti giovani dalle ottime speranze future. A fare notizia è che tra i quattro piloti c’era anche una ragazza, Marta Ariza, che assieme a Jake Craig, Axel Matus e Pietro Fittipaldi ha guidato con successo la monoposto durante la manifestazione di Ferrari Driver Academy. Marta Ariza ha così potuto raggiungere un importante traguardo storico: è infatt

La ristrutturazione della Scuderia Ferrari non passa solo attraverso il mercato piloti. Si attende l'annuncio ufficiale dell'ingaggio di Sebastian Vettel, convinto a lasciare la chioccia Red Bull per sposare il progetto di rilancio del Cavallino Rampante affidato al Team Principal Marco Mattiacci. Nel frattempo si lavora alacremente anche su altri fronti. Il potenziamento tecnico è certamente alla base di tutto: dopo la rinnovata galleria del vento, i nuovi locali che presto ospiteranno la GeS e il nuovo software di simulazione, ecco che ci si concentra anche sulle persone, vero motore della Ferrari di domani. Il settore più delicato per la Scuderia Ferrari è certamente quello dei motori. Ad affiancare Mattia Binotto, che sta riorganizzando il reparto dedicato alla power unit, sarà Wolf Zimmerman. Si tratta di un nome di spicco che arriva direttamente dalla Mercedes-AMG e dovrà aiutare il team italiano a chiudere il più possibile il gap dal rivale di Stoccarda. Contrariame

Senza voler fare paragoni scomodi e fuori luogo, Sergio Marchionne è arrivato alla Presidenza della Ferrari con l'intenzione di ribaltare una situazione piuttosto disastrosa alla Gestione Sportiva. E lo sta facendo con un approccio che ricorda molto il Drake: duro e schietto al punto giusto, pesando le parole e guardando dritto all'obiettivo, senza alcuna distrazione o pressione esterna. Il nuovo Presidente non si nasconde dietro a un dito e non usa mezzi termini. Così, il suo rilancio della squadra di Formula 1 passa anche per le parole pesanti:  " Dobbiamo prendere a calci qualche sedere e farlo molto velocemente. Ci vorrà quel che vi vuole. Potremo sbagliare, ma non abbiamo nulla da perdere, no? Direi che è giunto il momento di rischiare qualcosa. Continuo a ricordare che le corse non sono una scienza, ma un certo numero di fattori possono influenzare le prestazioni. Il mio obiettivo è riportare la Ferrari ad essere vincente in Formula 1. I periodi neri possono a

Il segreto delle prestazioni nella Formula 1 moderna si può andare a cercare nella simulazione. Negli ultimi anni, infatti, gl'investimenti in questo settore sono diventati sempre più importanti perché sostituiscono - di fatto - i test che prima si effettuavano in pista. L'adozione di sistemi sofisticati  ha permesso ai team di cambiare approccio lavorativo anche durante i weekend di gara: mentre una volta si arrivava alle prove libere con la smania di trovare un assetto decente per la gara, oggi gli ingegneri preparano già la configurazione ideale al simulatore, consentendo ai piloti di andare in pista più tranquilli, con il solo compito di eventuali affinamenti. A Maranello si lavora senza sosta, in tutti i settori, per tornare all'apice della Formula 1. Il primo passo è stato quello di rinnovare la galleria del vento, adeguandola ai nuovi standard di qualità. Ma il processo evolutivo del Cavallino Rampante passa anche per un simulatore migliorato. In questi giorni,