Passione Auto Italiane

Sostituire un modello come il 75 non poteva essere un compito facile, soprattutto quando questo cambiamento coincideva con una ristrutturazione più generale in casa Alfa Romeo . Questa è la storia dell'Alfa Romeo 155, aspramente contestata prima della rivendicazione e che quest'anno compie 30 anni.   L' Alfa Romeo 155, prima ancora di essere creata, ha dovuto fare i conti con una serie di situazioni che non hanno nulla a che fare con essa direttamente, ma che ne hanno fortemente influenzato l'esistenza. Nel 1985 l'Alfa Romeo ha festeggiato il suo 75° anniversarioil suo compleanno dando il numero specifico alla sua nuova berlina di medie dimensioni. Pochi mesi dopo, la Fiat, attraverso un processo thriller che coinvolgeva diverse case automobilistiche, avrebbe acquisito l'Alfa Romeo che stava affrontando notevoli difficoltà finanziarie. In sostanza, il 75 fu l'ultimo modello che sarebbe stato creato dall'Alfa Romeo "indipendente". All'inizio

L'arrivo della 156 alla fine degli anni '90 ha portato un'aria di rinnovamento al marchio e un'ondata di entusiasmo nel mondo automobilistico con un modello che era una miscela unica di potenza, avanguardia e stile classico. Il colore con cui è stato lanciato il nuovo modello è una speciale tonalità blu perla-argento denominata Nuvola (nuvola). La sua vernice e il suo nome avevano già impressionato alcuni mesi prima con l'imponente prototipo omonimo, che prefigurava molti dei riferimenti stilistici che la 156 avrebbe ufficialmente presentato al pubblico.

Nel 1967 nazioni di tutto il mondo espongono le loro migliori realizzazioni tecnico-scientifiche all'Esposizione Internazionale di Montreal, con l'Alfa Romeo che presenta un modello futuristico sempre disegnato da Gandini e chiaramente ispirato al Carabo originale. Il riconoscimento del pubblico portò alla versione di produzione, che, oltre al colore verde utilizzato nell'originale, era disponibile anche in un sorprendente arancione che le conferiva un carattere ancora più moderno. Montreal ha segnato l'inizio di scelte cromatiche più audaci da parte dei designer Alfa Romeo, che non includevano necessariamente il rosso.

Realizzata in soli 15 esemplari, la Giulia Speciale Montreal edizione da collezione è stata creata esclusivamente per il mercato canadese e rende omaggio a uno dei modelli più speciali dell'Alfa Romeo .   Fuori dall'Italia, Montreal, in Canada, può vantare di essere la città con il rapporto più speciale con l'Alfa Romeo. Tutto ebbe inizio al Montreal International Show nel 1967, dove una concept car molto speciale attirò l'attenzione. La creazione dell'Alfa Romeo ad opera della casa Bertone e del designer Marcello Gandini ha impressionato i visitatori per l'estetica molto particolare, ma anche per l'innovazione tecnologica che rappresentava. Inizialmente il prototipo non aveva nome, ma quasi subito il pubblico lo associò al nome della città. Il successo del prototipo portò alla realizzazione della versione di serie, che mantenne lo stesso nome e fu introdotta nel 1970 creando un altro mito nella ricca storia del marchio.   Per onorare questa speciale creazio

Alcune auto non hanno prezzo per la loro rarità, altre per la loro innovazione ingegneristica e altre ancora per il loro successo nelle corse. L' Alfa Romeo 33 Stradale , che compie 55 anni, ha avuto la fortuna di avere tutte le caratteristiche di cui sopra, ma anche il fascino senza tempo che l'ha mantenuta attuale come non mai.   55 anni fa, nell'agosto del 1967, l' Alfa Romeo presentava la 33 Stradale. Un'auto che non era solo bella, ma affascinava come nient'altro che fosse stato presentato nell'industria automobilistica fino ad allora. È un luogo comune per quasi tutti i designer che la 33 Stradale sia uno dei capolavori dell'automobilismo.    Ne furono costruite solo 18 unità, ed è uno dei pochi esempi in cui la versione stradale ha seguito la versione da corsa. Ancora oggi, 55 anni dopo, le scelte ingegneristiche degli ingegneri Alfa Romeo suscitano un po' di stupore. Si potrebbero analizzare le caratteristiche del motore, il peso estremamente

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Per la prima volta il brand italiano presidia la piattaforma di intrattenimento video sound-on globale. Protagonista la nuova Tonale, simbolo della Metamorfosi del marchio, anche nella comunicazione. Su TikTok le prime quattro pillole video che illustrano, a un target più giovane e social, le principali eccellenze del modello: il design degli interni e degli esterni, la tecnologia e le driving dynamics. In seguito alcuni TikTok creators realizzeranno contenuti sul concetto di “Live Unpredictably” di Tonale.   Il brand Alfa Romeo approda su TikTok, la famosa piattaforma di intrattenimento video sound-on globale, per raccontare attraverso un linguaggio innovativo le eccellenze di Tonale, il primo C-SUV nella storia di Alfa Romeo e il primo modello elettrificato che segna la Metamorfosi del marchio, pur rimanendo fedele al proprio DNA di nobile sportività italiana dal 1910.    Nasce così uno storytelling capace di dialogare direttamente con un cliente più giovane che su TikTok trova il te

L'auto è il settore industriale che più di altri, con la rivoluzione della transizione elettrica, sta subendo una trasformazione profonda. Che mette a rischio modi di produrre, filiere, fabbriche, posti di lavoro. E che allo stesso tempo sta combattendo una battaglia di futuro, alla ricerca di una svolta. Carlos Tavares, amministratore delegato del gruppo Stellantis, ha dichiarato al Corriere della Sera: «Quando si cambiano le regole per le gare, all’inizio le squadre restano sorprese, non sono sempre d’accordo. A un certo punto però devono fare il reset, dalla tecnologia al design se vogliono restare competitive. E questo è quello che sta accadendo nel settore automotive. L’elettrificazione è la più grande trasformazione industriale degli ultimi anni, voluta dalla politica con la scadenza del 2035, votata dal Parlamento europeo e dunque dai cittadini. Credo che nel Dna del gruppo ci siano le capacità per trasformarla in una grande opportunità».  Il timore è che l’Italia non resti

Carlos Tavares, ad di Stellantis, ha sottolineato l'impegno del gruppo sul fronte dell'ammodernamento delle linee produttive. "Stiamo investendo su tre Gigafactory per la produzione di batterie, in Francia, Germania e Italia. A Termoli, come abbiamo annunciato qualche tempo fa. In Francia la stiamo realizzando a Douvrin, a Kaiserlautern in Germania. Contribuiranno a ridurre la dipendenza dall’Asia".  Sul tema della dipendenza da Cina e Giappone e sulla crisi dei chip, Tavares si è detto fiducioso ed è convinto che nel corso del 2023 la situazione tornerà alla normalità, considerando che già oggi di 10 fornitori di Stellantis che hanno avuto problemi con questa carenza di chip, solo due continuano ad essere in difficoltà.

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Il CEO di Alfa Romeo, Imparato, è tornato a parlare del nuova Suv elettrico per il segmento E, destinato a essere sviluppata negli Stati Uniti in modo da soddisfare, innanzitutto, la domanda del mercato nordamericano.  Il CEO ha voluto sottolineare la fedeltà alla tradizione del marchio e l’intenzione di progettare un modello che rappresenti un’evoluzione dell’attuale concetto di Sport Utility Vehicle. Imparato ha anche rassicurato che un SUV non andrà a sostituire la Giulia perché il manager è stato sempre chiaro sulla necessità di rispettare una storia incentrata sulle berline e la sportività. Dunque, la tre volumi prodotta a Cassino avrà una sua erede anche quando il marchio si dedicherà esclusivamente all’elettrico dal 2027 in poi.  

Alfa Romeo ha in programma di svelare nel 2023 una supersportiva. A rivelarlo è stato l’amministratore delegato Jean-Philippe Imparato, nel corso di una tavola rotonda con la stampa internazionale, senza, però, fornire dettagli sullo stile e le forme del nuovo modello. Imparato non si è sbilanciato su eventuali rimandi alla T33 Stradale o alla Duetto, né tantomeno sull'ipotesi che sia solo un prototipo, ma ha sottolineato che il nuovo prodotto sarà “fedele al Dna e alla storia del Biscione”.  Il progetto rimane avvolto nel mistero e lo dimostra anche la decisione del manager di non rispondere con chiarezza alla domanda su quali saranno i motori e su un’eventuale scelta tra propulsori elettrici o endotermici: “Posso solo dire che sarà molto emozionante, molto selettiva e molto costosa".

La Metamorfosi del marchio continua con Tonale, l’affascinante C-SUV che solo a luglio ha registrato oltre 4.500 ordini, conquistando il pubblico con le versioni Hybrid da 130 e 160 CV e il Diesel da 130 CV: il brand raggiunge la quota dell’1,3%   In uno scenario di mercato particolarmente complesso, Alfa Romeo è assoluta protagonista in Italia con risultati commerciali particolarmente significativi: la quota del mese di luglio raggiunge l’1,3%, in sensibile crescita sia rispetto al mese precedente sia rispetto a luglio dello scorso anno. Un segnale particolarmente forte arriva da Tonale, il primo C-SUV nella storia di Alfa Romeo e il primo modello elettrificato che segna la Metamorfosi del marchio. Solo a luglio, infatti, il nuovo modello ha registrato oltre 4.500 ordini, conquistando il pubblico con le versioni Hybrid da 130 e 160 CV e il Diesel appena lanciato.   Un successo di pubblico tra i privati e nel comparto B2B Il successo commerciale di Alfa Romeo Tonale riguarda anche il c

Abarth 100% elettrica dal 2024 Fiat 100% elettrica dal 2027

Tutto procede secondo i piani Alfa Romeo, con Imparato impegnato ad aggiornare ogni 6 mesi sullo stato dei lavori, indicando dove si trova Alfa Romeo sulla roadmap disegnata da qui al 2030. Un piano che avrà nel 2027 il punto di svolta: passare dall’attuale assenza dell'elettrico a una gamma solo e unicamente a batteria. In mezzo ci sono 5 anni. “Ho bisogno di trovare la mia strada all’interno del paniere di Stellantis - ha spiegato Imparato - prendendo la tecnologia che mi serve per le batterie per passare dallo 0 elettrico di oggi a quello che dobbiamo fare entro il 2027, senza dimenticare la dimensione software”. Nel mondo le vendite Alfa sono 2/3 Stelvio, 1/3 Giulia. Questo è importante per me perché dicono che la berlina è morta e io non sono d’accordo. Fa parte del DNA Alfa Romeo. Potete contare su di me per avere sempre nella gamma Alfa Romeo una Giulia. Il market share in Italia è 45%. L’appetito sulle Alfa Romeo è molto alto e abbiamo qualcosa da raccontare. Cassino ha dim

L'amministratore delegato del Biscione, Jean-Philippe Imparato, nel corso di una tavola rotonda organizzata con la stampa italiana. "Il nome della B-Suv non sarà Brennero. Stiamo riflettendo sulla naming strategy, abbiamo in testa il nome: sarà qualcosa di molto rispettoso della storia dell'Alfa". Ma quanto dovranno attendere gli alfisti per vedere il nuovo modello? Imparato non ha voluto fornire dettagli, ma ha precisato che sarà "probabilmente" svelato "a marzo 2024". Imparato, oltre a ribadire come l’Alfa abbia intenzione di presentare una novità o un aggiornamento ogni anno, ha anche confermato l’intenzione di sviluppare un Suv destinato al segmento E e progettato in modo specifico per soddisfare le richieste dei consumatori globali. Il nuovo veicolo è previsto per il 2027. "Il Suv sarà sviluppata negli Stati Uniti, ma non verrà industrializzata in Nord America". Del resto, il manager ha messo in chiaro l'intenzione di puntare sui

Imparato ha anche annunciato una data importante per Tonale: a novembre debutterà sul mercato la versione ibrida della Tonale. Della Suv compatta lanciata a giugno, il manager ha anche fornito una serie di numeri: "A fine luglio abbiamo registrato 12/13 mila ordini, ma ancora mancano un paio di giorni e forse chiudiamo il mese a 14 mila. Abbiamo due mesi e mezzo di portafoglio ordini ed è la prima volta in due anni e mezzo che abbiamo un portafoglio così forte". Tra l’altro, il 73% delle prenotazioni è stato piazzato da clienti di altre marche. Sempre a novembre, Imparato conta di presentare le novità per la Giulia e la Stelvio. Anche in questo caso ci sono pochi dettagli, ma è quasi certo che si tratti dei restyling di "Giulia e Stelvio. Ci stiamo lavorando, ma di sicuro faranno parte delle novità di prodotto del 2023".