Passa ai contenuti principali

L’Abarth 124 rally si esalta in Romania con il quarto posto assoluto di Tincescu-Pop nel Rally Sibiului


I rumeni Florin Tincescu e Alina Pop si confermano protagonisti assoluti nel Campionato Rumeno con l'Abarth 124 rally, con un ennesimo successo nella categoria R-GT.
Sul circuito di Monza le Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione hanno dato grande spettacolo con i successi del finlandese Pajuranta in Gara1 e dell'italiano Mabellini in Gara2.

Ancora una prestazione eccellente per l'Abarth 124 rally in Romania, grazie al quarto posto assoluto nel Rally Sibiului, Florin Tincescu e Alina Pop confermano essere tra i migliori protagonisti del combattutissimo Campionato Rumeno Rally.
Nel Rally Sibiului, caratterizzato da prove speciali molto veloci su strade di montagna, l'Abarth 124 del team Bernini Rally ha mantenuto un ritmo costante che ha consentito all'equipaggio rumeno di dominare tra le R-GT e di concentrarsi per ottenere un risultato assoluto di grande prestigio. L'equilibrio generale della macchina unito ad un ottimo set-up e la trazione posteriore, della spider dello Scorpione si sono rivelati molto efficaci soprattutto nei tratti più tortuosi, dove ha dimostrato grande agilità e maneggevolezza.
Tincescu: "Con questo risultato abbiamo confermato il valore dell'Abarth 124 rally in tutte le tipologie di percorso. Qui era necessario poter sfruttare la potenza in uscita dalle curve più strette e abbiamo trovato un ottimo set-up che ci ha consentito ottime performance cronometriche".
Lo spettacolo non è mancato sul circuito di Monza, dove si è disputato il sesto e penultimo round del Trofeo Abarth Selenia, che vede protagoniste le Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione e le Abarth 500 Assetto Corse.
Sul circuito brianzolo a quasi 160 km orari di media, i pretendenti al titolo 2018 hanno dato vita a una serie di duelli sul filo dei decimi di secondo. La prima gara è stata vinta dal finlandese Juuso Pajuranta, che ha preceduto di un soffio l'italiano Cosimo Barberini, leader della classifica generale del campionato. Nella seconda è stato invece il giovanissimo italiano Andrea Mabellini a raccogliere i punti del successo, precedendo nuovamente Barberini. Grazie a queste due piazze d'onore, Barberini conserva il primato nella classifica generale del Trofeo Abarth Selenia con uno score di 232 punti, contro i 207 di Pajuranta e i 202 di Mabellini.
Il titolo assoluto verrà dunque assegnato nell'ultima manche del Trofeo Abarth Selenia, in programma sul circuito toscano del Mugello sabato 27 e domenica 28 ottobre.
A Monza non solo gare: i membri della Scorpionship, la community esclusiva dello Scorpione con oltre 100.000 iscritti, e dei Club locali di marca hanno affollato il paddock e l'hospitality Abarth. Un'opportunità unica, che ha permesso loro di incontrare i piloti, seguire i meccanici nella preparazione della vettura, vivere la tensione pre-gara e godersi l'atmosfera di un paddock mitico come quello di Monza.

Trofeo Abarth Selenia
Classifica Gara1: 1. Juuso Pajuranta (FIN)  13 giri in 28'47"116; 2. Cosimo Barberini (ITA) a 0"149; 3.  Andrea Mabellini (ITA) a 34"642; 4. Robin Appelqvist (SWE) a 34"946; 5. Stefano  Fiamingo (ITA) a 51"915; 6. Biagio Caruso (ITA) a 1'06"109; 7. "Gioga" (ITA) a 1'14"932; 8.  Cristian Boninsegna (ITA) a 1'29"755; 9. "Boga" (ITA) a 1'41"727; 10. Filippo Lazzaroni (ITA) a  1 giro (Abarth 500 Assetto Corse); 11. Aurora Coria (ITA) a 1 giro (Abarth 500 Assetto Corse). Tutti gli altri su Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione.

Giro Veloce: Cosimo Barberini 2'11"291, media 158,8 km/h.
Classifica Gara2: 1. Andrea Mabellini (ITA) 12 giri in 28'14"680; 2. Cosimo Barberini (ITA) a 1"691; 3.  Robin Appelqvist  (SWE) a 21"015; 4. Stefano Fiamingo (ITA) a 28"142; 5. Biagio Caruso (ITA) a 37"995; 6. "Gioga"  (ITA) a 57"930; 7. "Boga" (ITA) a 1'03"041; 8. Cristian Boninsegna (ITA) a 1'03"985; 9.  Filippo Lazzaroni (ITA) a 1'37"039 (Abarth  500 Assetto Corse); 10. Aurora Coria (ITA) a 1 giro (Abarth 500 Assetto Corse). Tutti gli altri su Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione.

Giro Veloce: Juuso Pajuranta 2'11"768, media 158,3 km/h.
Classifica Generale Trofeo Abarth Selenia: 1.  Cosimo Barberini (ITA) 232 punti; 2. Juuso Pajuranta (FIN) 207 punti; 3. Andrea Mabellini (ITA) 202 punti; 4. Robin Appelqvist (SWE) 144 punti; 5. Stefano Fiamingo (ITA) 86 punti.

Commenti

Post popolari in questo blog

Nuova Fiat Grande Panda E

Dotato di una batteria da 44 kWh e di un motore elettrico da 83 kW (113 CV).V), la Nuova Grande Panda elettrica offre un'autonomia di 320 km nel ciclo combinato WLTP, rendendola il veicolo ideale per l'utilizzo urbano quotidiano e per i weekend fuori porta. La Nuova Grande Panda ha una velocità massima di 132 km/h e un'accelerazione da 0 a 50 km/h in 4,2 secondi (da 0 a 100 km/h in 11 secondi), con un consumo elettrico di 174 Wh/km (17,4 kWh /100 chilometri).   La ricarica non è mai stata così semplice: il primo cavo di ricarica integrato al mondo Una delle soluzioni più innovative è il cavo di ricarica a spirale retrattile nella griglia anteriore che rende l'esperienza di ricarica più semplice e veloce che mai. Il cavo retrattile ha un alloggiamento specifico sotto il cofano, senza più sprechi di spazio nel bagagliaio. Questa soluzione privilegia la comodità, perché è facile da maneggiare, ed evita lo sporco dei cavi tradizionali. La Nuova Grande Panda è dotata di seri

Niente motore ICE per Nuova Fiat Grande Panda, solo Hybrid (da meno di 19.000€) e BEV

Prossimamente sarà ordinabile anche in Italia la nuova Grande Panda, che coprirà il vuoto in gamma Fiat lasciato dalla Punto nel 2018. L'attuale Panda rimane in listino nella versione Panda e Pandina. La Grande Panda non prevede nessuna versione ICE, quindi nessun motore puramente termico, come ad esempio il 1.2 a benzina. Ci sarà una versione completamente elettrica che avrà un prezzo inferiore a 25.000€ (senza incentivi). Ci sarà anche una versione ibrida 1.2 con cambio automatico che avrà un prezzo di partenza inferiore a 19.000€.  Per quanto riguarda gli allestimenti saranno 3, che si potranno arricchire con 2 Packs. La Grande Panda elettrica è già ordinabile in Francia e nei Paesi Bassi.

Per Fiat 500 il 2025 sarà un anno con tante novità

Per aumentare la produzione a Mirafiori è in arrivo la Fiat 500 ibrida e la 500e sarà più economica. La Fiat 500 subirà un duplice intervento: lo sviluppo di una variante ibrida e un’evoluzione tecnica dell’attuale 500e. “Con i nostri ingegneri italiani - spiega Tavares - abbiamo individuato un'idea ingegneristica molto innovativa che ridurrà in modo significativo i costi totali di produzione. Con una nuova batteria e un nuovo sistema di gestione della batteria, il costo si ridurrà notevolmente e adatteremo il prezzo di conseguenza in modo da vendere di più”. Il manager si è sbottonato su quello che potrebbe essere l’impatto combinato sullo stabilimento di Miriafiari considerando la produzione della 500 ibrida: fra le 80 e le 100 mila auto prodotte in più ogni anno. Tavares ha promesso di anticipare l’arrivo della 500 ibrida dal 2026 alle fine del 2025. La produzione della Nuova Fiat 500 Ibrida a Torino parte a novembre 2025, in anticipo rispetto al 2026 inizialmente annunciato. Lo

Ci sarà la Fiat Grande Panda a benzina oltre alle versioni ibrida ed elettrica?

Fiat ha annunciato che la nuova Grande Panda sarà disponibile sia in versione elettrica che ibrida. La versione elettrica ha una batteria da 44 kWh e un motore da 83 kW di potenza, la Grande Panda elettrica offre un'autonomia oltre i 320 km nel ciclo combinato WLTP. Mentre la versione ibrida è dotata di un motore termico a 3 cilindri da 1.2 litri in grado di erogare fino a 100 CV, di una batteria agli ioni di litio da 48 Volt e il nuovo cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti che comprende il Motore elettrico da 21-kW, un inverter e l’unità centrale di trasmissione.  Almeno per ora non è prevista una versione a benzina della Grande Panda come per la sorella Citroën C3, dotata di motore PureTech a benzina 1.2, con trasmissione a catena, cambio manuale a 6 marce e 100 CV. Sarebbe interessate la sua introduzione per rendere la gamma della Grande Panda più completa e con prezzi di partenza ancora più bassi. Stessa cosa andrebbe fatta anche per la 600.

Fiat Uno Turbo i.e. Antiskid

Fiat Nuova 127

PassioneAutoItaliane.BlogSpot.it - Seguici  su   Facebook Cliccando QUI (Seguici in modalità WEB anche su Tablet e Smartphone) Creazioni di davidobendorfer.com Conosciamo molto bene queste creazioni al computer di una versione futuristica della Fiat 127 NON UFFICIALE ma creata da David Obendorfer, un appassionato che rivede in chiave moderna le vecchie glorie. Precisato che non essendo un progetto ufficiale Fiat, non è previsto il suo arrivo sul mercato, cosa ne pensate di questo progetto? La vedete come eventuale sostituta della Punto o vi piacerebbe vederla come proposta Premium di Fiat da affiancare alla Punto come fa Citroen con C3 e DS3? Fateci sapere la vostra opinione e inviateci le vostre proposte.

Nuova Fiat "Punto" 2024

Video del Canale YouTube Passione Auto Italiane Iscriviti al Canale YouTube Passione Auto Italiane 

Nuova Lancia Ypsilon: il 60% dei clienti si avvicinano per la prima volta a una vettura Lancia, il 60% sono uomini

Luca Napolitano ha rivolto un sentito ringraziamento alla Ypsilon, un modello iconico che ha rappresentato 14 anni di successi straordinari. La sua produzione è giunta al termine e tutte le vetture sono state vendute, segnando la fine di un'era importante per il marchio e, al tempo stesso, aprendo una nuova fase per Lancia con il debutto della Nuova Ypsilon. Questa decisione, coraggiosa ma necessaria, rientra nella missione di Lancia di rafforzare l'offerta premium di Stellantis in Europa, in sinergia con i marchi Alfa Romeo e DS. Da settembre, infatti, l’intero team di Lancia è totalmente concentrato sulla Nuova Ypsilon, la prima vettura della nuova era del marchio che sta riscuotendo grande successo tra il pubblico e la stampa internazionale. In Italia la fase di lancio del nuovo modello è pressoché conclusa nelle 160 Casa Lancia, i nuovi ed esclusivi showroom caratterizzati dalla nuova corporate identity del marchio, che hanno accolto migliaia di visitatori offrendo loro la

Gamma Stellantis compatibile con il gasolio HVO

Piena compatibilità: tutte le auto e i veicoli commerciali “light duty” Stellantis hanno ottenuto la validazione per l’utilizzo del gasolio HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) Carburante ecologico: il gasolio HVO offre le stesse prestazioni del gasolio tradizionale ed è ricavato da fonti rinnovabili, come oli vegetali o grassi animali Ampia copertura: l’HVO è compatibile con numerosi modelli Diesel con omologazione Euro 5 ed Euro 6 già in circolazione Stellantis ha annunciato oggi che l’intera gamma di auto e veicoli commerciali “light duty” è pienamente compatibile con il gasolio HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). L’HVO, a differenza dei tradizionali Diesel a base di petrolio, è un biocarburante prodotto da materie prime rinnovabili come oli vegetali esausti, scarti di grasso animale e oli di frittura esausti. Grazie al processo di idrogenazione con cui è prodotto, questo carburante è più pulito, in quanto senza zolfo e a basso contenuto di composti aromatici e inquinanti. La compatibilit

Lancia Uno