Passa ai contenuti principali

Successo di Abarth 124 rally in Spagna ed emozioni in pista nel weekend francese a Le Castellet



L'Abarth 124 rally degli spagnoli Alberto Monarri e Rodrigo Sanjuán vince la categoria nel Rally Villa de Adeje a Tenerife (SPA) e balza al comando della classifica generale del Trofeo di Spagna 2 Ruote Motrici.
Nel Trofeo Abarth Selenia, sul circuito di Le Castellet, ancora un successo dell'italiano Cosimo Barberini.
Sulla stessa pista, nell'Abarth F4 Championship powered by Abarth, doppio successo per il danese Frederic Vesti; il brasiliano Enzo Fittipaldi ancora leader della graduatoria del campionato.

E' iniziato con il netto successo tra le 2 Ruote Motrici e un ottimo 9° posto assoluto nel Rally Villa de Adeje a Tenerife (SPA) dell'Abarth 124 rally del team SMC Junior Motorsport condotta dagli spagnoli Alberto Monarri e Rodrigo Sanjuán il weekend sportivo dei piloti Abarth.
Le strette strade dell'isola atlantica hanno esaltato le doti dell'Abarth 124 rally consentendo all'equipaggio spagnolo di ottenere un netto successo nelle categorie 2 Ruote Motrici e R-GT nella gara valida per il Campionato Spagnolo Rally Asfalto. Un risultato che permette ad Alberto Monarri (SPA) di portarsi in testa alla classifica assoluta nel Trofeo di Spagna delle 2 Ruote Motrici. L'Abarth 124 rally ha dominato la gara, portandosi al comando sin dalla prima prova speciale. Il pilota, grazie alle modifiche all'assetto, ha reso la macchina ancora più efficace e ha incrementato il vantaggio, vincendo quasi tutte le prove cronometrate.
Al traguardo Monarri era molto soddisfatto: "Dopo le prime tre gare il nostro bilancio è molto positivo: abbiamo conquistato la testa del campionato pur avendo saltato il primo appuntamento della serie e le prestazione dell'Abarth 124 rally sono state molto superiori rispetto a tutte le altre vetture a 2 ruote motrici".
Il prossimo appuntamento del Campionato Spagnolo Rally Asfalto è il Rallye Ourense Termal, in programma l'8 e 9 giugno prossimi.
La pioggia ha condizionato le gare del Trofeo Abarth Selenia sul circuito francese di Le Castellet, dove si è disputata solo una delle due gare previste. Un vero e proprio fortunale ha infatti reso impraticabile il circuito dopo una spettacolare prima manche che ha visto vincere nuovamente l'italiano Cosimo Barberini. Per lui il terzo successo in tre gare e la leadership del campionato che vede protagoniste le Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione e le Abarth 500 Assetto Corse.
Dopo il bel tempo che ha accompagnato sabato le qualifiche ufficiali, con la pole ottenuta all'ultimo giro da Barberini (ITA), la partenza di Gara1, alle 9,00 di domenica mattina, è avvenuta sotto una pioggia battente in regime di safety car. Al semaforo verde il finlandese Juuso  Pajuranta balzava subito in testa, mentre Barberini veniva superato anche dal giovane italiano Andrea Mabellini.
Dopo un paio di giri Pajuranta usciva di pista e Barberini riusciva a riportarsi al comando, inseguito da Mabellini. I due concludevano in quest'ordine.
All'arrivo Barberini da dichiarato: "E' stato molto difficile correre in queste condizioni, con tanti rivoli d'acqua che attraversavano la pista provocando acquaplaning. La lotta è stata appassionante e l'ho spuntata davvero di poco".
Al terzo posto il giovane francese Nicolas Ciamin, giovane promessa del rally, che abitualmente corre nel campionato transalpino con l'Abarth 124 rally del Team Milano Racing. Al termine della gara ha detto: "Un esordio impegnativo, sotto la pioggia su un circuito molto difficile; l'auto comunque ha saputo reagire bene e sono riuscito a tenere il passo del gruppo di testa, composto da piloti tutti molto forti.  Nessuno mollava e alla fine ho avuto la soddisfazione di conquistare il podio".
La giovane italiana Aurora Coria ha ottenuto il successo nella categoria riservata alle Abarth 500 Assetto Corse e nel Femminile.
Nonostante la pioggia, molti gli appassionati francesi dei Club Abarth  e Scorpionship (la community ufficiale Abarth che conta oltre 100.000 iscritti) accorsi allo storico circuito Paul Ricard per applaudire i piloti e vivere una giornata all'insegna dello Scorpione, partecipando alle attività in Hospitality e vivendo l'opportunità di trascorrere i momenti precedenti la gara in pit lane con le 695 e 595 del Trofeo.
Sullo stesso circuito francese si sono misurati anche i giovanissimi piloti dell'Italian F4 Championship powered by Abarth, che hanno dato vita a tre spettacolari gare al volante delle monoposto Tatuus spinte dal motore Abarth T-Jet. In Gara1 - corsa sabato sotto il sole - si è registrato il successo dell'inglese Olli Caldwell, che ha preceduto il danese Frederic Vesti . Quest'ultimo ha poi vinto domenica le due gare disputate sotto la pioggia. Grazie al 2° posto in Gara2  e al 5° in Gara3 il brasiliano Enzo Fittipaldi - nipote del 2 volte campione del mondo di Formula 1, Emerson - conserva la testa della classifica assoluta del campionato.

Trofeo Abarth Selenia, Circuito Le Castellet
Classifica Gara1: 1. Cosimo Barberini (ITA) 10 giri in 30'05"891; 2. Andrea Mabellini (ITA) a 0"301; 3. Nicolas Ciamin (FRA) a 0"780; 4. Gabriele Volpato (ITA) a 2"217; 5. Juuso Pajuranta (FIN) a 8"610; 6. Robin Appelqvist (SWE) a 15"199; 7. Biagio Caruso (ITA) a 1'16"133; 9. Stefano Flamingo (ITA) a 1'24"850; 9. Aurora Coria (ITA, Abarth 500 Assetto Corse) a 3'04"349; 10 .Filippo Lazzaroni (ITA, Abarth 500 Assetto Corse) a 1 giro. Tutti gli altri su Abarth 965 Assetto Corse Evoluzione. Giro veloce Andrea Mabellini in 2'39"206, media 131,626 km/h.
Classifica generale Trofeo Abarth Selenia:  1.Cosimo Barberini (ITA) 78 punti; 2. Andrea Mabellini (ITA) 52; 3. Juuso Pajuranta (FIN) 45; 4. Robin Appelqvist (SWE) 35; 5. Stefano Fiamingo (ITA) 22; 6. "Gioga" (ITA) 16; 7. Gabriele Volpato (ITA) 15; 8.Franco Caruso (ITA) 10; 9.Stefano Lazzaroni (ITA) 5; 10. Aurora Coria (ITA) e "Boga" (ITA)  4.
Classifica categoria Abarth 500 Assetto Corse: 1. Filippo Lazzaroni (ITA) 71 punti; 2. Aurora Coria (ITA) 61; 3. Franco Storti (ITA) 15.
Classifica Gentleman: 1. Stefano Fiamingo (ITA) 58 punti;  2. "Gioga" (ITA) 43 punti; 3. "Boga" (ITA) 30.
Classifica Under 18: 1. Filippo Lazzaroni (ITA) 75 punti.
Classifica Femminile: 1. Aurora Coria (ITA) 75 punti.

Commenti

Post popolari in questo blog

Nuova Fiat Grande Panda E

Dotato di una batteria da 44 kWh e di un motore elettrico da 83 kW (113 CV).V), la Nuova Grande Panda elettrica offre un'autonomia di 320 km nel ciclo combinato WLTP, rendendola il veicolo ideale per l'utilizzo urbano quotidiano e per i weekend fuori porta. La Nuova Grande Panda ha una velocità massima di 132 km/h e un'accelerazione da 0 a 50 km/h in 4,2 secondi (da 0 a 100 km/h in 11 secondi), con un consumo elettrico di 174 Wh/km (17,4 kWh /100 chilometri).   La ricarica non è mai stata così semplice: il primo cavo di ricarica integrato al mondo Una delle soluzioni più innovative è il cavo di ricarica a spirale retrattile nella griglia anteriore che rende l'esperienza di ricarica più semplice e veloce che mai. Il cavo retrattile ha un alloggiamento specifico sotto il cofano, senza più sprechi di spazio nel bagagliaio. Questa soluzione privilegia la comodità, perché è facile da maneggiare, ed evita lo sporco dei cavi tradizionali. La Nuova Grande Panda è dotata di seri

Niente motore ICE per Nuova Fiat Grande Panda, solo Hybrid (da meno di 19.000€) e BEV

Prossimamente sarà ordinabile anche in Italia la nuova Grande Panda, che coprirà il vuoto in gamma Fiat lasciato dalla Punto nel 2018. L'attuale Panda rimane in listino nella versione Panda e Pandina. La Grande Panda non prevede nessuna versione ICE, quindi nessun motore puramente termico, come ad esempio il 1.2 a benzina. Ci sarà una versione completamente elettrica che avrà un prezzo inferiore a 25.000€ (senza incentivi). Ci sarà anche una versione ibrida 1.2 con cambio automatico che avrà un prezzo di partenza inferiore a 19.000€.  Per quanto riguarda gli allestimenti saranno 3, che si potranno arricchire con 2 Packs. La Grande Panda elettrica è già ordinabile in Francia e nei Paesi Bassi.

Per Fiat 500 il 2025 sarà un anno con tante novità

Per aumentare la produzione a Mirafiori è in arrivo la Fiat 500 ibrida e la 500e sarà più economica. La Fiat 500 subirà un duplice intervento: lo sviluppo di una variante ibrida e un’evoluzione tecnica dell’attuale 500e. “Con i nostri ingegneri italiani - spiega Tavares - abbiamo individuato un'idea ingegneristica molto innovativa che ridurrà in modo significativo i costi totali di produzione. Con una nuova batteria e un nuovo sistema di gestione della batteria, il costo si ridurrà notevolmente e adatteremo il prezzo di conseguenza in modo da vendere di più”. Il manager si è sbottonato su quello che potrebbe essere l’impatto combinato sullo stabilimento di Miriafiari considerando la produzione della 500 ibrida: fra le 80 e le 100 mila auto prodotte in più ogni anno. Tavares ha promesso di anticipare l’arrivo della 500 ibrida dal 2026 alle fine del 2025. La produzione della Nuova Fiat 500 Ibrida a Torino parte a novembre 2025, in anticipo rispetto al 2026 inizialmente annunciato. Lo

Ci sarà la Fiat Grande Panda a benzina oltre alle versioni ibrida ed elettrica?

Fiat ha annunciato che la nuova Grande Panda sarà disponibile sia in versione elettrica che ibrida. La versione elettrica ha una batteria da 44 kWh e un motore da 83 kW di potenza, la Grande Panda elettrica offre un'autonomia oltre i 320 km nel ciclo combinato WLTP. Mentre la versione ibrida è dotata di un motore termico a 3 cilindri da 1.2 litri in grado di erogare fino a 100 CV, di una batteria agli ioni di litio da 48 Volt e il nuovo cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti che comprende il Motore elettrico da 21-kW, un inverter e l’unità centrale di trasmissione.  Almeno per ora non è prevista una versione a benzina della Grande Panda come per la sorella Citroën C3, dotata di motore PureTech a benzina 1.2, con trasmissione a catena, cambio manuale a 6 marce e 100 CV. Sarebbe interessate la sua introduzione per rendere la gamma della Grande Panda più completa e con prezzi di partenza ancora più bassi. Stessa cosa andrebbe fatta anche per la 600.

Fiat Uno Turbo i.e. Antiskid

Fiat Nuova 127

PassioneAutoItaliane.BlogSpot.it - Seguici  su   Facebook Cliccando QUI (Seguici in modalità WEB anche su Tablet e Smartphone) Creazioni di davidobendorfer.com Conosciamo molto bene queste creazioni al computer di una versione futuristica della Fiat 127 NON UFFICIALE ma creata da David Obendorfer, un appassionato che rivede in chiave moderna le vecchie glorie. Precisato che non essendo un progetto ufficiale Fiat, non è previsto il suo arrivo sul mercato, cosa ne pensate di questo progetto? La vedete come eventuale sostituta della Punto o vi piacerebbe vederla come proposta Premium di Fiat da affiancare alla Punto come fa Citroen con C3 e DS3? Fateci sapere la vostra opinione e inviateci le vostre proposte.

Nuova Fiat "Punto" 2024

Video del Canale YouTube Passione Auto Italiane Iscriviti al Canale YouTube Passione Auto Italiane 

Nuova Lancia Ypsilon: il 60% dei clienti si avvicinano per la prima volta a una vettura Lancia, il 60% sono uomini

Luca Napolitano ha rivolto un sentito ringraziamento alla Ypsilon, un modello iconico che ha rappresentato 14 anni di successi straordinari. La sua produzione è giunta al termine e tutte le vetture sono state vendute, segnando la fine di un'era importante per il marchio e, al tempo stesso, aprendo una nuova fase per Lancia con il debutto della Nuova Ypsilon. Questa decisione, coraggiosa ma necessaria, rientra nella missione di Lancia di rafforzare l'offerta premium di Stellantis in Europa, in sinergia con i marchi Alfa Romeo e DS. Da settembre, infatti, l’intero team di Lancia è totalmente concentrato sulla Nuova Ypsilon, la prima vettura della nuova era del marchio che sta riscuotendo grande successo tra il pubblico e la stampa internazionale. In Italia la fase di lancio del nuovo modello è pressoché conclusa nelle 160 Casa Lancia, i nuovi ed esclusivi showroom caratterizzati dalla nuova corporate identity del marchio, che hanno accolto migliaia di visitatori offrendo loro la

Gamma Stellantis compatibile con il gasolio HVO

Piena compatibilità: tutte le auto e i veicoli commerciali “light duty” Stellantis hanno ottenuto la validazione per l’utilizzo del gasolio HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) Carburante ecologico: il gasolio HVO offre le stesse prestazioni del gasolio tradizionale ed è ricavato da fonti rinnovabili, come oli vegetali o grassi animali Ampia copertura: l’HVO è compatibile con numerosi modelli Diesel con omologazione Euro 5 ed Euro 6 già in circolazione Stellantis ha annunciato oggi che l’intera gamma di auto e veicoli commerciali “light duty” è pienamente compatibile con il gasolio HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). L’HVO, a differenza dei tradizionali Diesel a base di petrolio, è un biocarburante prodotto da materie prime rinnovabili come oli vegetali esausti, scarti di grasso animale e oli di frittura esausti. Grazie al processo di idrogenazione con cui è prodotto, questo carburante è più pulito, in quanto senza zolfo e a basso contenuto di composti aromatici e inquinanti. La compatibilit

Lancia Uno