Dopo
l’anteprima mondiale al Salone dell’Auto di Istanbul lo scorso
maggio, oggi viene presentata alla stampa internazionale la Fiat
Tipo, la nuova Compact
Sedan
che sarà commercializzata in più di 40 Paesi dell’area EMEA. Si
tratta di una vettura
a quattro porte
completamente
nuova, concepita fin dall'inizio come berlina a tre volumi, secondo
il concetto "Born to be Sedan", che permette di esaltare le
forme bilanciate del design italiano garantendo personalità e stile,
senza compromessi sulla funzionalità.
Nasce
così un'auto funzionale che massimizza il "value for money",
elemento cruciale nella strategia della famiglia funzionale Fiat,
concentrandosi su ciò che il cliente considera rilevante,
attraverso una gamma semplice e un'offerta commerciale
trasparente. Chiaro
a questo punto il ruolo di primo piano di questo modello per FCA che
punta ad aumentare la propria presenza nell’area EMEA, grazie alle
eccellenti doti di abitabilità e capacità di carico, a una gamma
completa e a uno stile distintivo.
Bella
e funzionale la Fiat Tipo coniuga la grande capacità di carico (520
litri) con le dimensioni compatte di una berlina lunga 4,54 metri,
larga 1,79 metri e alta 1,49 metri. Il passo di 2,64 metri ne esalta
le eccellenti doti di abitabilità interna. Il tutto valorizzato
dallo stile italiano, sia all’esterno sia all’interno, che la
rende unica nel segmento.
In
Italia, al lancio la gamma della Fiat Tipo si compone di due
allestimenti (Opening Edition e Opening Edition Plus), due
motorizzazioni (benzina 1.4 da 95 CV e diesel 1.6 Multijet II da 120
CV), diverse tinte di carrozzeria, due disegni dei cerchi e una
configurazione di interni. Il listino prezzi parte da 14.500 euro per
la Tipo Opening Edition benzina 1.4 da 95 CV e da 19.900 euro per la
Tipo Opening Edition Plus diesel 1.6 Multijet II 120 CV. In questa
prima fase, la Opening Edition 1.4 da 95 CV è proposta al prezzo
promozionale di 12.500 euro.
Per
una grande precisione di guida, un’ottima tenuta di strada e il
miglior comfort possibile ai passeggeri, la nuova vettura propone un
affidabile schema delle sospensioni: all’anteriore sono a ruote
indipendenti tipo McPherson, al retrotreno a ruote interconnesse con
assale torcente. Le due architetture sono state ottimizzate in
funzione della riduzione del peso contribuendo così migliorare
l’efficienza in termini di consumi.
Nel
pieno spirito Fiat, la nuova Tipo adotta numerose soluzioni ingegnose
che migliorano la vita di chi la guida e di chi la vive come
passeggero. Lo dimostra la ricca dotazione di serie e la
disponibilità dell'innovativo sistema Uconnect con touch-screen
a colori da 5", sistema Bluetooth con vivavoce, streaming audio,
lettore di SMS e riconoscimento vocale, porte Aux e USB con
l'integrazione di iPod, comandi al volante e, a richiesta, telecamera
di parcheggio posteriore e nuovo
sistema di navigazione touch TomTom 3D.
Sulla
sua livrea spicca il nome Tipo,
una firma inconfondibile che il marchio Fiat ha spesso utilizzato
nella sua storia secolare. Tra
le vetture a fregiarsene un modello di successo che, dal 1988 al
1995, venne prodotto in quasi due milioni di esemplari e premiato con
il titolo di “Auto dell’Anno 1989” grazie anche alla
versatilità di impiego e all’ampio spazio interno in rapporto alle
dimensioni esterne. Le stesse caratteristiche vincenti che si
ritrovano nella nuova Tipo, un modello concreto e funzionale che, nel
pieno rispetto della tradizione Fiat, assicura il miglior rapporto
tra dotazioni e prezzo, ovvero il valore reale di qualunque prodotto
industriale.
Pronta
ad affrontare le sfide del futuro, la
nuova Fiat Tipo è disegnata in Italia dal Centro Stile Fiat,
sviluppata in Turchia insieme a Tofaş R&D, uno
dei più grandi centri di ricerca e sviluppo di FCA, e
prodotta nello stabilimento Tofaş a Bursa, tra i migliori siti
industriali automotive del mondo come dimostra l'assegnazione della
medaglia d'Oro secondo la valutazione World Class Manufacturing.
Disegnata
in Italia dal Centro Stile Fiat e sviluppata insieme a Tofaş R&D,
la Fiat Tipo ha coinvolto per quasi tre anni un team dedicato di
oltre 2000 persone. Il risultato finale è una vettura bella e
funzionale che coniuga la grande capacità di carico con le
dimensioni compatte di una berlina lunga 4 metri e 54 centimetri,
larga 1,79 metri e alta 1,49 metri. Il passo di 2,64 metri ne esalta
le eccellenti doti di abitabilità interna. Il tutto valorizzato da
un raffinato stile italiano, sia all’esterno sia all’interno, che
la rende unica nel segmento.
Spesso
le vetture Sedan nascono dal modello hatchback
al quale viene aggiunto il terzo volume, producendo un effetto
complessivo di forme non sempre coerenti. La nuova vettura Fiat è
invece "Born to be Sedan" e quindi caratterizzata da un
design che integra le differenti sezioni attraverso linee naturali e
fluide dando vita a una compact
sedan
senza compromessi.
La
Fiat Tipo interpreta gli stilemi delle vetture a tre volumi con
grande eleganza stilistica come dimostra il cofano scolpito e
avvolgente, con una nervatura centrale che prosegue sul tetto creando
un segno continuo. Allo stesso modo, la calandra è unita in un unico
disegno ai gruppi ottici ed è ritmata da segmenti cromati che
formano un motivo grafico originale su cui risalta il logo Fiat.
Infine, i proiettori anteriori s’integrano alla calandra conferendo
al frontale una grande personalità.
In
vista laterale, una linea distintiva collega i proiettori anteriori
fino ai fanali posteriori mentre le vetrature creano una grafica
dinamica che conferisce ariosità e ampi spazi d'ingresso per
guidatore e passeggeri. Tra i montanti e il tetto nasce così un
“arco
dinamico” che trasmette un tocco di sportività
alla vettura mentre i passaggi ruota muscolosi le conferiscono un
effetto di forza e solidità.
Lo
stile italiano
trova
la sua massima espressione nella zona posteriore dove il terzo
volume, armonioso e scultoreo,
ospita i particolari contorni luminosi della fanaleria. Si tratta di
veri e propri oggetti di design che, una volta accesi, “tracciano”
una firma inconfondibile nella notte. Completano la zona posteriore
uno spoiler
integrato, che avvolge il volume assicurando una buona
aerodinamicità, e il paraurti robusto e protettivo reso elegante dai
sottili catarifrangenti integrati.
Una
menzione particolare merita l’ottimo
coefficiente aerodinamico: 0,29 cx. Per raggiungere questo risultato
il Centro Stile Fiat ha impiegato le “best
practices”
dell’intero Gruppo FCA nell’ambito del design. In particolare, la
parte superiore della vettura è stata ottimizzata nel profilo del
tetto, nella curvatura del parabrezza e nella forma del body. Allo
stesso modo, la parte inferiore della Fiat Tipo presenta il meglio in
termini di copertura ruote e del profilo delle fiancate in pianta.
Gli specchietti laterali sono stati progettati specificamente per
ottenere il massimo livello per quanto concerne l’acustica e
l’efficienza aerodinamica.
Anche
l'illuminazione contribuisce a raggiungere l'obiettivo di riduzione
alla resistenza come dimostrano i fanali posteriori integrati, oltre
alla forma e posizione del paraurti anteriore e dei parafanghi delle
ruote anteriori, al fine di garantire la migliore aerodinamica tra
ruote e sottoscocca della vettura. Il tutto a vantaggio delle
prestazioni, dell’acustica e dei consumi della nuova Fiat Tipo.
Al
lancio la Fiat Tipo potrà “vestire” diverse livree: il pastello
Bianco Gelato e le tinte metallizzate Grigio Colosseo, Rosso Amore,
Nero Cinema, Grigio Maestro e Bronzo.
Il
design degli interni è stato concepito partendo dalle reali esigenze
del cliente e sottolineando, con un ricercato tocco estetico, gli
elementi funzionali. Lo dimostra la lunetta sul cruscotto, elemento
distintivo della vettura, che comprende la zona centrale e divide i
volumi della plancia in due semi-gusci (uno più materiale e tattile,
l'altro più funzionale e tecnico) che “alleggeriscono”
visivamente l’insieme e, al tempo stesso, evidenziano la spaziosità
dell’abitacolo.
L’interno
della vettura è particolarmente silenzioso e ovattato anche grazie
all’insonorizzazione raggiunta applicando le soluzioni più
avanzate quali l’ampio utilizzo di materiali fonoassorbenti,
l’ottimizzazione dei flussi d’aria e dell’impiego esclusivo di
set metallici per aumentare la rigidità dei punti di fissaggio
principalmente per meccanica, telaio, motore e sospensioni.
Gli
interni della Fiat Tipo si caratterizzano per la plancia nera
abbinata a un rivestimento pratico e funzionale come dimostrano i
sedili in tessuto Jacquard al centro e in tessuto nelle fasce
laterali, per un look moderno e accogliente, giocata sull’abbinamento
bicolore beige/nero. Il tutto impreziosito dalle maniglie delle porte
cromo-satinate.
Evoluzione
del concetto di berlina, dove tutto concorre alla massima comodità
degli occupanti ma senza penalizzare la capacità di carico, la Fiat
Tipo vanta un
abitacolo accogliente, luminoso e capace di garantire una
straordinaria abitabilità interna e un comfort superiore in termini
di ergonomia e spazio a disposizione del guidatore e dei passeggeri.
Accogliente
e pratica, quindi, la Fiat Tipo è un’auto dove vivere momenti
rilassanti e viaggi confortevoli. Per raggiungere questo obiettivo i
progettisti hanno lavorato secondo i più moderni criteri di
ergonomia per la definizione di quei parametri che misurano la
capacità dell’automobile di rispondere alle esigenze di benessere
e comfort a bordo. Il risultato finale sono gli ottimi valori nelle
funzioni ergonomiche fondamentali: abitabilità, postura di guida,
riconfigurazione degli spazi, accessibilità e visibilità.
In
dettaglio, sulla Tipo trovano confortevolmente posto 5 passeggeri,
anche di notevole altezza (1, 88 metri davanti e 1,80 metri dietro)
che possono viaggiare in condizioni ottimali. Anche lo spazio per le
gambe è ai vertici della categoria: tra il punto di seduta e il
tallone del passeggero è di 1 metro e 7 centimetri all’anteriore
mentre è di 934 centimetri al posteriore, quest’ultimo valore è
proprio di una berlina di segmento superiore. Non ultimo, il posto
centrale posteriore offre un grande spazio per i piedi tale da
rendere piacevole qualunque viaggio anche nel caso di un occupante
adulto.
Tra
i punti di forza della Fiat Tipo vi è l’ampio bagagliaio
facilmente accessibile e tra i più capienti del segmento (520
litri), che può essere sfruttato al meglio abbattendo il divano
posteriore sdoppiato (60/40), tutto o in parte, qualora fosse
necessario trasportare oggetti particolarmente lunghi.
Concorrono
al massimo comfort anche i numerosi vani portaoggetti e l’eccellente
ergonomia
di
guida. In particolare, la
posizione di guida è uno dei punti di forza del nuovo modello Fiat
che lo pone ai vertici del segmento. Merito del perfetto allineamento
verticale tra volante, leva del cambio e la pedaliera che assicura
praticità e facilità d'uso. Inoltre, la posizione angolare del
volante trasmette al conducente una sensazione di sportività così
come la perfetta dislocazione dei comandi (climatizzatore, radio e
pannello di controllo) sono facilmente raggiungibili senza che il
conducente distolga lo sguardo dalla guida. Anche gli altri
passeggeri godono del massimo comfort come dimostrano i sedili
posteriori - perfetti nella forma e nella densità delle schiume –
che possono essere occupati comodamente da tre persone adulte.
Ulteriore
punto di forza della nuova Fiat Tipo è la presenza di numerosi
scomparti, diversi per forma e capienza (per un totale di 12 litri),
che soddisfano qualunque esigenza. Raggiungibili facilmente da
guidatore e passeggeri, i vani consentono di riporre oggetti
personali, smartphone, console di gioco, bottiglie, monete e tanto
altro. Inoltre, davanti alla leva del cambio è disponibile un media
center dove collegare i propri device.
Al
lancio in Italia la gamma motorizzazioni prevede il benzina 1.4 Fire
da 95 CV e il turbodiesel 1.6 Multijet II da 120 CV, entrambi
abbinati a un cambio manuale a sei marce.
Robusto
e affidabile, il 1.4 16v della famiglia Fire è la motorizzazione
d'accesso a benzina della nuova Fiat Tipo. Eroga una potenza di 95
cavalli a 6.000 giri/min e raggiunge una coppia massima di 127 Nm a
4.500 giri/min. Il motore, abbinato a un cambio manuale a sei marce,
prevede una configurazione a 4 cilindri in linea con distribuzione a
doppio albero a camme in testa che comandano direttamente le valvole.
Grazie
al sistema di aspirazione con fluidodinamica ottimizzata, il
propulsore è caratterizzato da un rendimento volumetrico
particolarmente elevato in tutto il suo arco di funzionamento, che si
traduce in prestazioni brillanti e, al tempo stesso, consumi
parsimoniosi. Così equipaggiata la nuova Fiat Tipo raggiunge una
velocità massima di 185 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 11,5
secondi.
La
nuova Fiat Tipo propone la motorizzazione turbodiesel da 1,6 litri,
dotata di tecnologia MultiJet di seconda generazione che assicura
divertimento alla guida, grande autonomia e bassi costi di gestione.
Abbinato
al cambio manuale a sei marce, 1.6 Multijet II eroga una potenza di
120 CV a 3.750 giri/min che consente a Fiat Tipo di raggiungere una
velocità massima di 199 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7
secondi. Inoltre, l'adozione di un turbocompressore a geometria
variabile permette al propulsore di esprimere una coppia elevata ai
bassi regimi (320 Nm a 1.750 giri/min) offrendo così la massima
elasticità di marcia. Il tutto nel rispetto dell'ambiente - è
omologato Euro6 - e con la massima attenzione all'efficienza in
termini di consumi ed emissioni: sul ciclo combinato di omologazione,
la Tipo 1.6 MultiJet II da 120 CV fa registrare 4,2 litri/100 km di
carburante e 110 g/km di emissioni di CO2
.
Segreto
del turbodiesel è il sistema d'iniezione Multijet II - Common Rail
di terza generazione - che rappresenta la soluzione tecnologicamente
più evoluta al fine di controllare le elevate pressioni di
iniezione, svincolandosi dal regime di rotazione motore e dalle
quantità di combustibile iniettate. Di fatto, la gestione del motore
è in grado di introdurre piccole quantità di combustibile
(iniezioni Pilota) per ottimizzare rumorosità ed emissioni e di
gestire con l'iniezione principale la quantità di combustibile
iniettata necessaria a fornire la prestazione richiesta dal
conducente, garantendo un funzionamento particolarmente "morbido"
del motore in tutte le situazioni.
In
dettaglio, grazie agli innovativi iniettori è possibile gestire fino
a 8 iniezioni per ciclo e realizzare strategie volte
all'ottimizzazione della combustione sempre più avanzate come
l'Injection Rate Shaping (IRS), che prevede le due iniezioni
principali consecutive così ravvicinate da generare un profilo
continuo e modulato dell'erogazione del combustibile nei cilindri.
Con questa modalità si migliora il processo di combustione a
vantaggio della silenziosità e delle emissioni di particolato ed
ossidi di azoto (NOx). Inoltre, il nuovo sistema d'iniezione risulta
essere ancora più semplice e affidabile grazie alla minor
complessità costruttiva degli iniettori.
Inoltre,
i propulsori MultiJet II prevedono numerosi accorgimenti finalizzati
alla riduzione di consumi ed emissioni. Tra questi ricordiamo
l'alternatore intelligente, che modula l'erogazione di energia in
funzione dell'effettiva richiesta del veicolo e dello stato di carica
della batteria; l'ottimizzazione del circuito di raffreddamento del
motore, che riduce il tempo di warm-up; la pompa olio a cilindrata
variabile che regola nel modo più opportuno la portata dell'olio
riducendo la potenza assorbita dalla pompa stessa.
Così
come il sistema di trattamento dei gas di scarico prevede l'impiego
della tecnologia DPF di tipo "close-coupled", che realizza
un'efficiente integrazione tra il catalizzatore ossidante e la
trappola del particolato (CCDPF). La compattezza del componente
riduce la contropressione allo scarico con conseguenti benefici in
termini di riduzione di consumo ed emissioni di CO2.
La vicinanza della trappola del particolato all'uscita del
turbocompressore consente inoltre di avere temperature dei gas in
ingresso al filtro antiparticolato mediamente più elevate e quindi
di ridurre la quantità di gasolio necessaria per effettuarne la
rigenerazione con conseguente riduzione ulteriore dei consumi.
Il
catalizzatore ossidante è stato inoltre integrato alla nuova
tecnologia NSC (NOx Storage Catalyst) la quale, grazie a una
specifica formulazione chimica associata a sofisticate strategie
software di gestione delle iniezioni, è in grado abbattere le
emissioni di NOx del 60% contribuendo in maniera determinante al
raggiungimento dei limiti di emissioni Euro6.
L'integrazione
dei due componenti permette di ridurre il peso del sistema di scarico
e ne migliora l'efficienza globale. Al CCDPF è abbinato un sistema
di ricircolo dei gas combusti (EGR) evoluto a doppio circuito nel
quale - oltre al modulo EGR di dimensioni particolarmente ridotte già
presente nelle versioni precedenti - è stato aggiunto un secondo
circuito che preleva i gas di scarico a valle del DPF e li raffredda
tramite un cooler dedicato permettendo un controllo accurato del
processo di combustione a tutto vantaggio della riduzione delle
emissioni di NOx e del consumo di combustibile.
Studiato
per arricchire l'esperienza di guida e perfettamente integrato nel
design della vettura, al centro della plancia spicca il sistema
UconnectTM
che, a seconda degli allestimenti, è disponibile in due livelli:
Uconnect™
Radio
e Uconnect™5’’ Nav.
Il
primo livello propone schermo LCD, radio AM/FM e la disponibilità
del sistema Bluetooth con vivavoce. Invece, il secondo livello
(Uconnect™5’’
Nav) si caratterizza per l’ampio schermo touch
da 5 pollici che dà l'accesso a una grande varietà di funzionalità,
tutte attivabili senza distogliere lo sguardo dalla guida: dalla
radio analogica e digitale (DAB) - nei mercati che ne
commercializzano l'optional - fino a tutti i principali supporti
multimediali (mediaplayer, iPod, iPhone, smartphone) collegabili
attraverso la porta USB e il connettore Aux-in. Inoltre, utilizzando
la tecnologia Bluetooth da smartphone abilitati, è possibile
effettuare sia lo streaming di musica sia telefonate in vivavoce.
Il
sistema Uconnect™5’’
Nav è anche dotato di sms reader, per leggere attraverso la
tecnologia "text to speech" i messaggi di testo ricevuti
sui telefoni compatibili. A richiesta, è disponibile la radio
digitale (DAB). Completa il dispositivo il nuovo sistema di
navigazione TomTom 3D con mappe tridimensionali, comandi vocali e TMC
free (avvisi sul traffico). Grazie alle potenzialità di
caratteristiche quali l'indicatore di corsia avanzato, il conducente
può navigare facilmente anche negli incroci più complessi. Inoltre,
la funzione TomTom IQ Routes® è il modo più semplice per calcolare
il percorso più veloce, basandosi sulle reali velocità medie
misurate. Non ultimo, i conducenti possono viaggiare in completa
sicurezza ricevendo istruzioni "turn by turn" sul quadro
strumenti quando altre funzioni sono attive sulla radio.
Infine,
a seconda dei sistemi Uconnect presenti sulla vettura, sono
disponibili due livelli di sistemi audio. Il primo, di serie su
Uconnect™
Radio, prevede
un impianto da 160 watt composto da due full-range da 165 mm nelle
porte anterior i e due full-range da 130 mm nelle porte posteriori.
Invece, Uconnect™5’’
Nav adotta
il secondo livello da
220 watt che si compone di due tweeter da 19 mm situati nel
cruscotto, due mid-woofer da 165 mm nelle porte anteriori e due
full-range da 130 mm nelle porte posteriori.
A
garanzia della protezione degli occupanti, la Fiat Tipo propone una
monoscocca rigida e leggera, grazie all'ampio utilizzo di acciai
altoresistenziali e adesivi strutturali, unita a una dotazione
completa nell'ambito
della sicurezza. Inoltre, precisione di guida, ottima tenuta di
strada ed elevato comfort sono assicurati dall’affidabile schema
delle sospensioni adottato.
La
nuova Fiat Tipo offre di serie sull’intera gamma fino a 6 airbag
(anteriori, window-bag e laterali), ABS completo di correttore
elettronico della frenata (EBD - Electronic Brake Distribution),
fendinebbia con funzione "cornering" e il dispositivo Tire
Pressure Monitoring System (TPMS) che avvisa il conducente se la
pressione degli pneumatici è insufficiente. Inoltre, il nuovo
modello assicura una frenata progressiva e precisa grazie anche
all’impianto frenante che differisce in funzione delle diverse
motorizzazioni: sulle ruote anteriori adotta dischi autoventilanti da
284 mm mentre i freni posteriori sono a disco da 251 mm (versioni con
il 1.6 Multijet) oppure a tamburo da 228 mm (1.4 Fire da 95 CV).
A
seconda degli allestimenti e dei mercati, inoltre, sono disponibili i
sensori di parcheggio, la telecamera posteriore
Park Assist System,
i fari automatici e il Cruise
Control. In particolare,
sullo
schermo del dispositivo UconnectTM
5.0", la telecamera
posteriore offre
una vista grandangolare della zona dietro al veicolo, consentendo al
conducente di effettuare la retromarcia in massima sicurezza.
Infine,
una menzione particolare merita il sofisticato ESC (Electronic
Stability Control)
della
Fiat Tipo che interviene nelle condizioni prossime al limite, quando
è a rischio la stabilità della vettura, e aiuta il conducente a
controllarla. L'ESC è dotato di alcune utilissime funzioni quali:
- ASR (Anti Slip Regulation): il sistema antislittamento che provvede a qualsiasi velocità, con l'ausilio di freni e del controllo motore, a ottimizzare la trazione consentendo alla Fiat Tipo di disimpegnarsi agevolmente su fondi stradali a bassa aderenza.
- Panic Brake Assist (PBA): nelle frenate di emergenza, il sistema applica la massima forza di frenata garantendo la distanza di arresto minima.
- Trailer Sway Control (TSC): riduce l'oscillazione del rimorchio e ne migliora il controllo in situazioni di traino difficoltose. Il sistema verifica la direzione del veicolo rispetto al percorso, applica una pressione alternata sui freni per rallentare il veicolo e in caso aumenta la pressione su una delle ruote anteriori in modo da bilanciare l'oscillazione del rimorchio.
- Hill Start Assist (HSA): assiste il guidatore nelle partenze in salita mantenendo bloccato il freno per circa 2 secondi agevolando così la ripartenza senza richiedere al guidatore l'intervento sul freno a pedale o sul freno a mano.
- MSR (Motor Schleppmoment Regelung): quando in condizioni di bassa aderenza si scala bruscamente marcia, l'MSR ridà coppia al motore evitando il pattinamento derivante dal blocco delle ruote.
- Controllo elettronico anti-ribaltamento (ERM): è la funzione che interviene quando una ruota si solleva dalla strada: infatti, qualora si verifichi una manovra dinamica estrema, l'ERM aiuta a ristabilire la stabilità del veicolo e restituire il controllo della vettura al conducente.
- Traction Control System (TCS): riduce il rischio di slittamento delle ruote motrici in fase di accelerazione da fermo o alle basse velocità applicando i freni alle singole ruote che perdono trazione. Il sistema può essere parzialmente disattivato tramite un pulsante specifico.
- Accensione delle luci di frenata in caso di decelerazione: la funzione consente di attivare le luci di arresto per almeno 1 secondo quando vengono attivati l’Hill Start Assist o il controllo elettronico della stabilità (ESC).
La
Fiat Tipo presenta una monoscocca rigida e leggera grazie all'ampio
utilizzo di acciai altoresistenziali (circa l’80% del totale) e
adesivi strutturali. Tra le caratteristiche più importanti della
struttura è l'impiego di acciai altoresistenziali avanzati “stampati
a caldo” nella parte inferiore della scocca. Il risultato
complessivo è un’ottima dinamica del veicolo e una notevole
resistenza in caso di urto, riducendo allo stesso tempo il peso.
Uno
degli obiettivi assegnati ai progettisti che dovevano sviluppare la
Fiat Tipo era quello di realizzare sospensioni capaci di offrire
prestazioni paragonabili a quelle delle vetture di classe superiore.
Soluzioni meccaniche, quindi, che garantissero una grande facilità e
precisione di guida, un’ottima tenuta di strada e il miglior
comfort possibile ai passeggeri. Da qui la scelta di due schemi già
impiegati su altri modelli Fiat, opportunamente rivisti e aggiornati.
All’avantreno,
la Fiat Tipo adotta un’architettura a ruote indipendenti di tipo
McPherson aggiornata in termini di efficienza e leggerezza. Le
caratteristiche geometriche ed elastocinematiche sono state
ottimizzate per ridurre la perdita di camber
incrementando così la massima accelerazione laterale e di
conseguenza la tenuta di strada. La barra stabilizzatrice anteriore è
collegata alle sospensioni tramite biellette in materiale composito
che aumentano il filtraggio delle vibrazioni e delle asperità
stradali, il tutto per il massimo comfort di marcia.
Al
retrotreno, la nuova compact sedan Fiat è equipaggiata con una
sospensione a ruote interconnesse con assale torcente, anch’essa
aggiornata con l’obiettivo di ridurre il peso grazie all’impiego
esteso di materiali altoresistenziali. Contribuisce allo stesso fine
la particolare conformazione del profilo torcente che ha permesso di
ottenere rigidezze stabilizzanti a rollio ottimali senza dover
ricorrere a una barra antirollio.
La
nuova Tipo è un'auto funzionale che massimizza il "value for
money", elemento cruciale nella strategia della famiglia
funzionale Fiat, concentrandosi su ciò che il cliente considera
rilevante, attraverso una gamma semplice e un'offerta
commerciale trasparente. Lo dimostra anche la disponibilità di pack
specifici che, per comodità di scelta e vantaggio economico,
raccolgono gli optional e gli accessori più richiesti dai clienti.
In Italia, al lancio la gamma si compone di due allestimenti (Opening Edition e Opening Edition Plus), due motorizzazioni (benzina 1.4 da 95 CV e diesel 1.6 Multijet II da 120 CV), diverse tinte di carrozzeria, due disegni dei cerchi e una configurazione di interni. Il listino prezzi parte da 14.500 euro per la Tipo Opening Edition benzina 1.4 da 95 CV e da 19.900 euro per la Tipo Opening Edition Plus diesel 1.6 Multijet II 120 CV. In questa prima fase, la Opening Edition 1.4 da 95 CV è proposta al prezzo promozionale di 12.500 euro.
In
dettaglio, la Fiat Tipo Opening Edition può essere equipaggiata con
il motore a benzina 1.4 da 95 CV o il motore diesel 1.6 Multijet II
da 120 CV e offre di serie contenuti importanti quali: sei airbag
(frontali, laterali e a tendina), ESC con Hill Holder, climatizzatore
automatico, sensori di parcheggio posteriori, radio con Bluetooth e
comandi al volante, cerchi in lega da 16'' , fendinebbia, maniglie e
dettagli cromati, finestrini elettrici posteriori, specchietti
retrovisori elettrici, sedile guida regolabile in altezza e apertura
del baule automatica. A richiesta, inoltre, il cliente può scegliere
il sedile guida con regolazione lombare e bracciolo posteriore, il
pack sensori (sensore pioggia, sensore crepuscolare e specchietto
retrovisore elettrocromico), il kit fumatori e la ruota di scorta di
dimensioni normali.
Ancora
più ricca la Fiat Tipo Opening Edition Plus che è dotata del
turbodiesel 1.6 Multijet II da 120 CV: rispetto all'allestimento
precedente, infatti, la versione Plus aggiunge sistema integrato
Uconnect 5'' Radio Nav con il nuovo sistema di navigazione touch
TomTom 3D, volante in pelle, telecamera posteriore, cerchi in lega
diamantati da 17'', cruise control, sedile guida con regolazione
lombare, bracciolo posteriore e pack sensori . Sono sempre optional
il kit fumatori e la ruota di scorta di dimensioni normali.
Massimizzare
la funzionalità, aumentare ulteriormente il valore per il cliente e
renderla una vettura unica: con questo obiettivo nasce l’offerta di
accessori e servizi dedicata alla Fiat Tipo realizzata da Mopar,
il brand di riferimento per i servizi, il customer care, i ricambi e
gli accessori originali per i marchi di FCA.
In
particolare, gli accessori prossimamente disponibili per la nuova
compact
sedan
Fiat sono tutti prodotti di elevata qualità che si accordano
perfettamente alle caratteristiche tecniche e stilistiche della nuova
vettura, permettendone la più ampia e completa personalizzazione. Ad
esempio, per proteggere e sfruttare al meglio l’ampio bagagliaio
del nuovo modello sono disponibili il “cargo organizer” e il “kit
per fissaggio bagaglio” che consentono un trasporto sicuro e
ordinato di qualunque oggetto nel vano posteriore. Inoltre, per
rispondere alle esigenze del tempo libero di tutta la famiglia, il
cliente può equipaggiare la propria Fiat Tipo con le barre sul tetto
sulle quali installare diversi sistemi per il trasporto di
attrezzature sportive (bici, surf, sci, snowboard eccetera). In gamma
anche il gancio traino per carrelli, roulotte o altri rimorchi, oltre
al cablaggio dello stesso gancio, con connettore a 13 pins, capace di
alimentare i dispositivi elettrici (luci di posizione, stop,
indicatori di direzione) dell’elemento rimorchiato. Infine,
completano l'offerta di accessori by Mopar il telo coprivettura e
diversi sovratappeti, anch’essi realizzati appositamente per la
nuova vettura.
Il
cliente della Fiat Tipo può inoltre contare sui contratti di
servizio "Mopar Vehicle Protection", gli unici garantiti da
FCA, che includono una serie completa di opzioni, in termini di
durata e chilometraggio, pensati per offrire ai clienti la maggior
cura possibile del proprio veicolo. Lanciato nel 2013 nell'area EMEA
e attualmente presente in oltre 36 Paesi della regione con più di 50
prodotti, il marchio "Mopar Vehicle Protection" ha
sviluppato, a prezzi concorrenziali, differenti pacchetti di servizio
che assicurano la massima tranquillità grazie a una vasta copertura
sulle parti meccaniche e a piani di manutenzione dedicati. Inoltre,
tutte le operazioni sono effettuate da tecnici altamente
specializzati che utilizzano esclusivamente ricambi originali.
A
seconda dei Paesi in cui la Fiat Tipo è commercializzata, sono
disponibili programmi di garanzia estesa e piani di manutenzione
specifici che si adattano perfettamente ai singoli mercati. Ad
esempio, in Italia, sono previsti “Maximum Care" (per una
copertura, fino a 5 anni, sulle componenti elettro-meccaniche della
vettura); "Powertrain Care" per gli inconvenienti meccanici
su motore, cambio, trasmissione e centralina (disponibili diverse
soluzioni in termini di durata e chilometraggio); ed "Easy Care"
per l'acquisto anticipato, a prezzi competitivi, dei servizi di
manutenzione programmata.
FCA
Bank - la banca captive di Fiat Chrysler Automobiles e Crédit
Agricole Consumer Finance dedicata a tutti gli automobilisti - è al
fianco del marchio Fiat per supportare il lancio della nuova Tipo con
soluzioni finanziarie ad hoc e in linea con il concept
del “Value for Money ”.
Per
il nuovo modello Fiat, le modalità di finanziamento e leasing
saranno semplici, immediate e trasparenti, ma al tempo stesso
personalizzabili per i diversi clienti, siano essi privati, liberi
professionisti o aziende.
FCA
Bank metterà quindi a disposizione soluzioni finanziarie volte sia a
garantire l’accessibilità all’acquisto da parte del cliente, sia
a massimizzare il “value for money” - elemento
cruciale nella strategia della famiglia funzionale Fiat - attraverso
rate contenute, oltre che integrabili con servizi assicurativi
funzionali alla protezione dell’auto e del cliente.
Tutte
le soluzioni finanziarie saranno disponibili sui mercati europei in
cui opera FCA Bank e adattate per rispondere al meglio alle esigenze
dei target di riferimento locali.
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