Passione Auto Italiane

L'attesa sta per finire per migliaia di "Pandisti" in tutta Europa. Se il 2025 è stato l'anno del record assoluto, il 2026 promette di essere leggendario. Segnate sul calendario una data fondamentale: il 15 marzo, giorno in cui si apriranno ufficialmente le iscrizioni per l'edizione 2026 di Panda a Pandino. Il raduno più colorato, democratico e "ignorante" del mondo automobilistico torna a invadere le strade di Pandino (CR) dal 19 al 21 giugno 2026. Obiettivo: 1064 (e oltre!) L'edizione passata ha lasciato il segno con ben 1.063 Fiat Panda radunate all'ombra del Castello Visconteo. Un numero incredibile che ha confermato Pandino come la capitale mondiale della "scatola magica" di casa Fiat. Ma la sfida per il 2026 è chiara: battere se stessi. L'obiettivo minimo è superare quella quota, portando ancora più equipaggi, storie e personalizzazioni nel cuore della provincia di Cremona. Come iscriversi: Link e Procedure Per partecipare e a...

Il 2026 si annuncia come l'anno della verità per il marchio Lancia. Se il 2024 e il 2025 sono stati gli anni del debutto della nuova Ypsilon e della sua cattivissima variante HF da 280 CV, il prossimo biennio segnerà il ritorno del brand nel settore delle ammiraglie e, forse, la conferma dei sogni più proibiti degli appassionati. 2026-2027: L'ora della Gamma Il cronoprogramma è serrato. Nel corso del 2026 assisteremo al debutto della nuova Lancia Gamma. Non sarà una classica berlina tre volumi, ma una "fastback" filante e rialzata lunga circa 4,7 metri, basata sulla piattaforma STLA Medium, che sarà prodotta a Melfi. Nel 2026 ci sarà anche l'arrivo della Lancia Ypsilon con motore 1.2 benzina e cambio manuale.  La vera novità, confermata dalle recenti strategie di Stellantis, è la flessibilità: inizialmente pensata come solo elettrica, la Gamma arriverà anche in versione ibrida per intercettare una fetta di mercato più ampia. Ma la ciliegina sulla torta sarà la Gam...

Il 2026 si preannuncia come l'anno della vera rivoluzione per la Fiat dell'era Stellantis. Sotto la guida del CEO Antonio Filosa, il marchio si prepara a un'offensiva di prodotto senza precedenti, che vedrà il ritorno in grande stile dei motori termici e l'espansione verso nuovi segmenti, dai quadricicli alle familiari spaziose. La data chiave sul calendario è il 21 maggio 2026, quando il nuovo piano industriale Stellantis svelerà i dettagli anche sugli stabilimenti italiani. Dopo Topolino, 600, Grande Panda e Pandina, arriveranno altre novità Fiat.  Le novità dell'anno: Grizzly e il ritorno del cambio manuale Le prime settimane del 2026 segnano il debutto su strada delle versioni a benzina della Grande Panda e della 500 Hybrid. Ma è nella seconda metà dell'anno che vedremo le novità più corpose:  * Grizzly e Grizzly Fastback: I due nuovi SUV di segmento C debutteranno nel corso del 2026, con la versione Fastback pronta a sfidare il mercato delle crossover sport...

Il Biscione e il Team Luna Rossa. Due nomi che, da soli, evocano velocità, sfida e un’ingegneria che rasenta l’arte. Con la nuova Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, Alfa Romeo non si limita a celebrare una sponsorizzazione, ma firma un manifesto tecnologico che fonde il mondo delle competizioni velistiche con quello delle berline ad altissime prestazioni. Sviluppata all’interno di BOTTEGAFUORISERIE — il cuore creativo dedicato alla personalizzazione estrema di Alfa Romeo e Maserati — questa edizione limitata rappresenta l'incontro tra due icone della sportività italiana, unite da una visione comune: la ricerca della perfezione aerodinamica e l'eccellenza dei materiali. Un Progetto su Tre Livelli La collaborazione tra queste due realtà si articola in una strategia profonda e strutturata:  * Partnership Sportiva: Il sostegno reciproco nelle competizioni internazionali.  * Collaborazione Tecnica: Uno scambio di competenze ingegneristiche tra i progettisti degli AC75 e i tecnici di C...

Quando l’avanguardia sonora incontra il design automobilistico, il risultato non può che essere un’esplosione di energia. Alfa Romeo annuncia ufficialmente la propria partecipazione come Official Mobility Partner di “Cieli su Torino 96 26”, i quattro appuntamenti speciali con cui i Subsonica celebreranno i loro 30 anni di carriera alle OGR (Officine Grandi Riparazioni) di Torino. Dal 31 marzo al 4 aprile, il capoluogo piemontese diventerà il fulcro di un sodalizio che celebra l’italianità, il coraggio artistico e la capacità costante di innovare. Alfa Romeo Junior: La "Hero Car" nel Cuore delle OGR In un contesto dove la musica elettronica e i ritmi urbani dettano il tempo, la protagonista indiscussa sarà l'Alfa Romeo Junior. Designata come Hero Car della manifestazione, la compatta sportiva del Biscione sarà esposta permanentemente nel cortile delle OGR per tutta la durata dell'evento.  * Anima Sportiva: Una vettura concepita per emozionare, perfetta sintesi di agili...

Mettere a confronto la Fiat Panda del 2011 (il debutto della terza generazione) con quella del 2026 è un esercizio affascinante: ci mostra come un’auto "popolare" sia passata dall’essere un prodotto meccanico puro a un gadget tecnologico su ruote, pur mantenendo la stessa carrozzeria di base. Ecco i punti salienti di questa evoluzione. 1. Gamma Motori: Dallo "Scelta Libera" all'Elettrificazione Nel 2011 la Panda offriva una varietà incredibile di architetture. Oggi, nel 2026, la parola d'ordine è razionalizzazione e basse emissioni. Se quindici anni fa la scelta era vastissima, con i classici benzina 1.2 Fire da 69 CV e il tecnologico 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, oggi la gamma si è ridotta a un’unica soluzione efficiente: il 1.0 FireFly Hybrid da 65 CV. Il cambiamento più drastico riguarda le alimentazioni alternative: nei primi anni potevi contare sull'infaticabile diesel 1.3 MultiJet II da 75 CV e sulle versioni a Metano (Natural Power) o GPL (EasyPower...

Oggi, 19 febbraio 2026, la Fiat Panda è ancora un pilastro indelebile del panorama automobilistico globale. Ma se torniamo indietro di quattordici anni, al dicembre 2011, ci accorgiamo di quanto quel momento fu cruciale: non nasceva solo un'auto, ma si consolidava un mito che univa l'eredità di Giorgetto Giugiaro alla modernità tecnologica del nuovo millennio. Ecco come veniva presentata al mondo la terza generazione della city-car per eccellenza, tra ambizioni globali e orgoglio italiano. Una "Potente Alchimia" Italiana Al suo debutto, la Panda del 2011 non venne descritta come un semplice esercizio ingegneristico. La stampa dell'epoca e la stessa Fiat la paragonarono a icone della creatività nostrana: la Moka Bialetti, la Vespa e il Cubo di Bruno Munari. L'obiettivo era chiaro: trasformare un oggetto razionale in un brand emotivo. Con oltre 6,4 milioni di unità vendute dal 1980, la Panda doveva evolversi senza tradire la sua natura di "scatola magica...

Nel 2026, con l'elettrificazione totale e le nuove normative di sicurezza che hanno trasformato le auto in "computer su ruote", la Fiat Panda 4x4 Adventure non è più un semplice modello: è diventata un reperto archeologico di pura libertà meccanica. Questo articolo è scritto con il "senno di poi", guardando indietro a quella che oggi consideriamo un'icona di un'era finita. Oggi, nel 2026, le nostre auto frenano da sole, leggono i segnali e si ricaricano alle colonnine. Ma c’è stato un tempo, ormai lontano, in cui la mobilità non era fatta di pixel e batterie, ma di bulloni, fango e coraggio. Quel tempo aveva un nome e un colore preciso: Fiat Panda 4x4 Adventure, rigorosamente in Verde Avventura. Guardando indietro dal nostro presente iper-tecnologico, la Adventure appare come l'ultimo baluardo di un automobilismo che non esiste più. L’Anomalia Genetica della Serie 169 Nata nel 2009 sulla base della seconda generazione della Panda, la Adventure fu un’...

Ripercorrere oggi la storia dell'automobilismo italiano significa imbattersi in curiosi aneddoti che sembrano appartenere a un'altra epoca. Uno dei più singolari è certamente il "caso Gingo", il nome fantasma di quella che sarebbe diventata la seconda generazione della Fiat Panda. Nel marzo 2003, il Salone di Ginevra battezzava quella che doveva essere la rivoluzione delle supercompatte. Non si chiamava Panda. Sullo stand Fiat, tra i flash dei fotografi e i comunicati ufficiali firmati da Gianni Coda, troneggiava lei: la Fiat Gingo, insieme alla Fiat Idea.  Il "Progetto 169" e l'addio alla Panda Nelle intenzioni del management torinese dell'epoca, il nome "Panda" era considerato un glorioso ricordo del passato, legato a un'auto spartana nata nel 1980. Per la nuova nata, nota internamente come Progetto 169, si cercava una rottura netta. Il comunicato stampa di quel marzo 2003 parlava di una vettura "decisa a far compiere un salto qu...